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藍藍設計( www.syprn.cn )是一家專注而深入的界面設計公司，為期望卓越的國內外企業提供卓越的UI界面設計、BS界面設計 、 cs界面設計 、 ipad界面設計 、 包裝設計 、 圖標定制 、 用戶體驗 、交互設計、 網站建設 、平面設計服務
隨著造車新勢力，車聯網的賽道發展越來越快。到2021年為止全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。，國家要求未來汽車要實現50%的智能車聯，現在頭部的蔚來、小鵬、理想，還有國產品牌的吉利、比亞迪、長城、東風。我們國內造車甚至可以超越合資車。我對未來車聯網還是很看好的。今天就跟大家聊聊現有的車載屏幕演變過程，以及現在市面上車載屏幕，和車載系統的特點。
首先先普及下HMI的概念
HMI：- Human Machine Interface : 人機界面，現在多指車載交互系統體驗設計。
既然說到人機界面，我們先來設計的載體是如何演變的。
1886 年，由卡爾·本茨發明的第一輛汽車。當時根本就沒有所謂的儀表盤概念，所以載體還得從1908年T型車（Ford Model T）說起，到2012年劃時代的特斯拉Model S，汽車儀表盤目前經歷四代。
機械式儀表盤: 第一個時代儀表盤為機械芯儀表，一般包含了車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等，之后汽車儀表還需要裝穩壓器來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，保證汽車儀表的準確性。初代的汽車儀表盤主要以傳統的熱式和動磁式，顯示的信息極為有限，更多的是車輛物理信息“通信員”的角色。
在機械時期中控臺哪有什么屏幕可言，那時候的中控臺就是收音機和空調的調節器，而且都是實體按鍵的，只能滿足駕駛的基本需求，沒有屏幕，都是照搬飛機中控布局，以實體按鍵為主，功能簡陋單一。堆砌功能按鈕儀表，沒有交互可言。
第二個時代的電氣式儀表盤終于誕生，從真空熒光顯示屏（VFD），發展到采用液晶顯示屏（LED）及小尺寸薄膜晶體管顯示器（TFT），顯示屏顯示的信息越來越清晰、快捷。目前電氣式儀表在市場的保有量最大，且一般采用機械儀表結合數字儀表的方式，例如車速、轉速信息采用指針，指示燈信息采用LED等點亮，其它信息則采用TFT屏。
雖然相較于第一代機械機芯儀表增加了不少功能，汽車信息反饋也更全面更及時，但是其發展速度卻明顯與汽車行業不相匹配，對于更深層次的駕駛需求，電氣式儀表仍無法滿足。
汽車儀表盤領域在不斷追求更新，于是劃時代的全數字液晶儀表盤孕育而生，也是就我們常說的虛擬儀表盤。全數字汽車儀表盤使用了一整塊液晶屏取代了傳統的指針和刻度表，所有信息都通過這塊屏幕顯示出來。
單從外觀上來看就能給人以一種比較高大上的感覺，這類儀表盤上往往沒有指針等部件，所有信息都通過屏幕傳遞出來。功能更強大、信息顯示更具邏輯性，駕駛者接受信息更快，提升行車安全。也可以根據個人喜好調整相應參數，比如比亞迪的儀表盤就可以改變背景顏色。在高級點的，像寶馬的全數字儀表就可以切換N多種模式。
2007年iPhone問世后，大屏、輕薄機身、高清顯示屏、可安裝應用等功能引領了整個行業的革命。電動汽車行業飛速發展,智能AI和人際互聯等人車交互概念也跟著興起,對于中控臺的需求和功能復雜度也跟著越發精細起來,結果就是屏幕越來越大。
2013年上市的特斯拉Model S,座艙里最驚艷的就是那塊17寸的大屏。超高的分辨率和流暢的操作,和漂亮的UI設計,最初讓很多美國民眾瘋狂。就像蘋果手機顛覆了傳統手機業,特斯拉也顛覆了傳統汽車行業。
2014年換代的奔馳S級將兩塊12.3寸屏幕連在一起,合成了一塊23寸大屏,比特斯拉的大屏還多出6英寸。
拜騰M-Byte,48寸巨屏,橫向貫穿儀表臺,再一次顛覆汽車的內飾設計。
比亞迪系列汽車的旋轉大屏,玩出新花樣,可以旋轉控制,就像手機橫屏和豎屏的場景。
縱觀下來,其實不難看出,雖然汽車的中控屏幕也是往著越來越大的方向發展,但因為空間以及功能需求的不同,相比起手機來說,中控屏幕的變化更具備多樣性。
從上世紀80年代，抬頭顯示技術在汽車領域已經開始被使用，直到現在才開始逐漸展露頭腳。
HUD抬頭顯示器(Head Up Display)，又叫平視顯示系統。它可以把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。
戰斗機是率先應用HUD抬頭顯示器的。飛行員在空戰中，需要交替觀察艙外目標和艙內儀表，易產生瞬間視覺中斷，因此會導致反應遲緩、操作失誤，并有可能貽誤戰機，采用HUD抬頭顯示可克服這一缺點。
第一架使用HUD抬頭顯示的飛機是美國海軍的A-5艦載機。民用航空最早使用HUD抬頭顯示是法國達索飛機公司的mercure飛機。
在復雜多變的道路上開車，駕駛員雙眼離開車輛前方，是個非常危險的事情，尤其是在高速公路上更是明顯。于是很多車型，就給車輛配備了一個不需要挪開視線，就能知道車輛基本信息的配置，這就是HUD抬頭顯示。
HUD作為一款新技術，優勢顯而易見。當駕駛員需要查看儀表盤或中控臺上的信息，視線至少需要轉移0.3秒，而HUD投影的信息就在駕駛員平視的正前方，駕駛員可以將更多的注意力放在路面上。將駕駛體驗及駕駛員對于路況信息的認知能力進行革新式升級。
現在各家系統百家爭鳴，各家車載系統設計有哪些不同？
1、阿里車載小程序是一種無需下載安裝即可使用的“應用”，旨在為用戶打造“隨時可用”、“用完即走”的使用體驗。
2、AliOS作為互聯網汽車操作系統，原生地支持阿里小程序，引入阿里生態服務的同時也面向開發者開放，圍繞車場景為用戶提供從出行到生活的各類智慧服務。
1、設計特點：
獨立的大卡片式的內容界面模塊方便車主在行車過程中單手操作，其配色鮮艷，風格扁平，符合使用場景和國人的使用習慣。
2、功能特點：自帶場景智能感知的基因。
得到車主授權后，車載小程序可以圍繞行車場景，實現上車前、行車中、下車后自然串聯的智能化場景服務。
用戶可以在車上通過觸控、語音、手勢等多模態交互方式，咨詢附近的推薦餐廳，小程序會基于用戶的喜好作出推薦，還可以預約排號；到達餐廳附近，系統會自動喚醒小程序，為用戶找到停車場；下車后，車載小程序會無縫連接到手機小程序端，用戶可以在手機上查看餐廳的預約信息等。
△ 斑馬智行2.0系統設計
斑馬智行，采用智能手機界面和應用商城下載 APP 的使用方式，實現車載和手機的雙重控制。
強大的云端特性在語音識別和線上互聯方面提供了良好的使用體驗，車主可以連接手機藍牙后，讀取其手機通訊錄，實現利用車載系統撥打和接聽電話的功能。支持 USB 接口，通過 U 盤實現播放音頻、視頻文件等。在娛樂生活方面，內置蝦米音樂，蜻蜓FM，喜馬拉雅等，支持在線搜索，在線播放以及在線廣播等服務。
同時，斑馬智行依靠阿里強大的技術和資源支持，打通停車場，加油站，高速公路支付等，使用戶駕車時產生的費用均能通過支付寶支付。
1、打造智能車載服務生態，滿足用戶出行、娛樂、生活等多元化需求，構建人-車-家一體化互聯閉環成為時代趨勢。
2、智能小程序，是百度提供的一種技術解決方案。開發者基于此開發出來的服務，在各類宿主環境（手機 App、車載系統、IOT 設備等）中，可做到用戶無感知安裝，即點即用。
1、設計特點
車載端主界面分別采用藍、綠、紅、灰四個色塊對應四個功能模塊，「發現」集成音樂、娛樂、聽書、電臺等特色音視頻服務，采用紅色在界面中最為突出，其設計風格整體扁平，面性 icon 利于識別與點擊。
2、功能特點
智能小程序包括“車后服務”、“資訊”、“休閑游戲”、“視頻”、“購物”、“親子”、“旅游”、“工具”等8個類別，一共80多款。車企可以根據車型定位和自身需求自行定義和組合可供使用的車載小程序。
百度的車載小程序大部分場景下還是只能依靠用戶用語音喚醒，但在生態的開放性上，百度車載小程序則做得更為徹底，可以在百度App、百度地圖、百度貼吧、百度網盤百度系App上運行。
1、“騰訊小場景”是專為出行場景打造的車載輕應用生態，部署在云端，不需要下載，即用即走，并支持語音交互。
2、分為3類，出行服務小型車、生活服務小程序和視聽服務小程序。
1、設計特點：
運用的FutureLink3.0系統，FutureLink3.0 基于安卓平臺開發，在 12 英寸的中控屏幕上并沒有將大量的圖標堆砌在首頁，反而以地圖為背景，將六大功能模塊以大板塊的形式布局在地圖下方，整個界面設計簡潔。
2、功能特點：
最大特色：基于位置和場景會被自動喚醒。比如用戶經過加油站、停車場、旅游景點的時候，有些購買和支付的服務就會主動彈在車機上，用戶再通過語音完成操作。
手機小程序是“人找服務”，那么騰訊車載小程序則進化成“服務找人”。
△ 騰訊在車載場景下的生態布局
Ai in Car，顧名思義，基于 AI 的連接能力和生態，融合騰訊內容生態的優質資源，包括資訊、視頻、IP、文學等板塊，為車主提供更豐富的內容消費。風行搭載的 FutureLink3.0 車聯網系統，就是和騰訊深度合作而誕生的優質案例。
△ FutureLink3.0系統界面
只在設置頁中，才會出現二級子菜單列表，而且提供的設置項目也不多，界面層級簡單，不累贅，也給司機帶來輕松愉悅的操作體驗。同時，基于行車安全考慮，在類似天氣、股票等查詢功能上，比較依賴語音控制。在娛樂生活方面，打通手機和車機賬號，用戶無需切換賬號就可以與車載導航、電臺、QQ音樂、微信等功能無縫銜接，支持車主組建聊天組，在行車途中與好友進行實時溝通。
從整體來看 FutureLink3.0 的設計，它更像是一個把需求頁面展現在車主面前的「輕應用」，沒有傳統概念上的主界面、多層交互菜單以及相應的「系統特質」的設計，它更希望把海量資源建立在云端，終端只給車主呈現其所需要的服務即可。
Android Auto 系統的工作原理是將手機連接到兼容的汽車，讓駕駛員可以使用汽車屏幕和語音操作與手機的應用程序進行交互。它提供了一種導航、收聽媒體和消息等的簡單方法。
1、設計特點：
在 UI 框架設計方面，主屏幕以卡片的形式顯示通知、活動、導航和消息，右下角有啟動語音命令的麥克風圖標和底部的活動欄，這些特性屬于全局 UI。在它下方，應用程序內容區域顯示應用程序啟動器或當前使用的主應用程序的內容。
△ Android auto手持設備與車載設計系統
Android auto 將 Android 平臺擴展到汽車上，它有兩種使用方法：在手機上或在兼容的車載屏幕上。
它有一個簡單的界面，標準化的用戶交互模型和強大的聲音動作，其目的是幫助司機盡量減少分心。需要注意的是，為汽車設計交互式應用程序與手持式設備的設計有根本上的不同，其應用程序的交互界面應該簡化，以確保司機的眼睛和手集中在開車上，減少司機分心。
△ Android auto車載系統UI框架
卡片上提供如消息字符串、圖標、圖形和操作等內容，會根據用戶最近的使用情況和優先級來確定卡片的大小。主屏幕會限制卡片的數量，以保持列表的簡短和相關。因此，當新的、更相關的內容出現時，應用程序的通知可能會從屏幕上消失。同時，抽屜式的交互方式，提供了簡單的操作和導航。每個抽屜項目必須提供一個單一的觸摸目標，避免在抽屜里放長的列表，或者在相同內容的視圖之間切換。這里官方給出的最佳 UI 做法是簡化內容，關注上下文，顯示新鮮的、有用的和大多數不滾動的項目，使用單行，對決策至關重要的較長字符串使用兩行。
CarPlay 車載系統旨在令用戶通過汽車制造商之原生車載系統來使用、操控iOS設備并發揮其功能。該產品的首個版本計劃于2014年發布，最早出現在一些制造商的汽車展覽上。
1、設計特點：
基于手機映射，所以界面除了橫向布局外，icon都和手機端統一。以簡潔的布局提供有用的、重點突出的信息，便于從駕駛員座椅上進行掃描。不要用不必要的細節和不必要的裝飾來弄亂屏幕。
在整個應用程序中保持整體一致的外觀。一般來說，具有相似功能的元素應該看起來相似。
2、功能特點：
作為車內輔助、操作、娛樂的中心，Carplay 可以直接連接到汽車中控的觸摸屏上，提供基于 iOS 的相關的服務和應用。Carplay 的整體設計圍繞著車內駕駛這一使用場景，而它的設計原則也圍繞著這一場景來規劃：
成熟?；谧钍煜さ?iOS 應用，來設計界面元素，并提供熟悉、直觀的體驗。
簡短。采用盡可能簡短的交互，不過度引人矚目
相關。屏幕顯示信息高度相關，提供盡可能少選項，不需要復雜決策
語音?；赟iri，以語音交互為核心，司機無需視線離開前方，手也不用離開方向盤即可完成交互。
全新的電子車鑰匙，加上 Apple CarPlay 車載流暢的使用體驗，讓 iPhone 能在旅途上發揮更多作用。地圖、電話、信息、音樂、日歷、一言、一觸、一旋隨你駕馭。
HMS for Car是華為終端云服務打造的智慧車載云服務解決方案，基于HMS（Huawei Mobile Services），通過AI場景引擎結合華為生態資源，為用戶提供精準豐富的出行場景內容和服務，助力汽車從交通工具向具有交互和服務的能力的智能終端進化。
華為快應用是一種基于行業標準開發的新型免安裝應用，其標準由主流手機廠商組成的快應用聯盟聯合制定。開發者開發一次即可將應用分發到所有支持行業標準的手機運行。
HMS Core提供端、云開放能力，幫助開發者實現應用高效開發、快速增長、商業變現，使能開發者創新，為全球用戶提供精品內容、服務及體驗。
1、全球化分發。已上線超過170+國家和地區。
2、全終端接入。全面支持從小屏幕到大屏幕各種智能終端。
3、全場景支持。快應用直達鏈接和卡片嵌入全終端場景。
1、設計特點：
在交互界面上，Carplay和Carlife由于使用的投屏方式，主界面依然是一個個的APP圖標，需要點擊啟動進入后才能使用。筆者認為采用這樣移動端過于笨重的交互方式并不適用于車載場景；HUAWEI HiCar的設計理念是"安全便捷、自然舒適、智能貼心", 對車載端的人機交互要素重新布局規劃設計，采用桌面卡片的設計方式，以滿足復雜駕駛狀態下的使用需求。
桌面卡片是應用內容和功能特性的重要載體，用戶通過對卡片的快捷操作直達應用的核心功能，提升交互的便捷性。應用可通過接入 HUAWEI HiCar 桌面卡片的方式呈現最核心的功能和服務，并根據自身的需求特性，自行組合卡片元素以滿足不同場景下的用戶訴求。
背板：背板樣式可以為色彩填充或設置背景圖。
背景色支持黑、白、彩色三套。
應用需提供三套背板以適配卡片主題切換。
品宣區：品宣樣式為圖標+文字，應用可根據在此區域顯示品牌圖標和名稱。
內容區：展示與應用場景相關的信息，其內容可以是圖片、文本或圖文樣式。
操作區：操作區為文字或圖片按鍵，最多 3 個控件或 1 個控件組。
華為智慧助手，可結合用戶使用場景，以卡片形式推送提醒、服務和行程，實現智慧化服務找人。例如，送孩子上學時，車機端華為智慧助手將自動推送"有聲續播"卡片，用戶點擊卡片，即可一鍵續播孩子在華為手機上沒聽完的有聲兒童內容；用戶在開車下班回家路上，進入離家500米范圍內時，車機系統可自動啟動"回家模式"，提前打開家中的窗簾、空調等設備，方便用戶享受愜意生活。
My Car功能面向車企開放華為手機等智能硬件系統級入口能力，能夠實現遠程控車、查車、汽車服務/告警關鍵信息等反向推送能力。遠程控車功能，可以滿足用戶高頻控車訴求，例如，遠程開關空調、尋車、查看門窗狀態等。另外，當車輛胎壓不足、門窗未關閉時，用戶也能通過手機、車機及時收到提醒。
1、阿里Alios開放平臺
https://miniapp.alios.cn/index#/document
2、百度車載生態開放平臺
https://chelianwang.baidu.com/homepage/openPlateform/design/sec-4-1.html
3、騰訊-車載小場景（私我領取PDF）
4、谷歌駕駛
https://developers.google.com/cars/design/design-foundations
5、蘋果apple car play
iOS - CarPlay 車載
6、華為車機三方應用交互設計規范
https://developer.huawei.com/consumer/cn/doc/50902#h2-1587181522014
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文章來源：站酷 作者：郝小七
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不得不說，此次 Win11 的發布還真是戳中了很多人關注點，雖然一直被吐槽果里果氣的，可…… 大家似乎都挺受用。其實此次 Win11 升級，除了統一外觀 UI 外，一個很重要的目標就是提高平板用戶的操作體驗。眾所周知，微軟一直都是生產力的代言人，而蘋果則是人性化交互的倡導者，那么此次 Win11 提升了交互界面，它和蘋果的巔峰對決，又將鹿死誰手呢！
1。 更不容易誤點的“任務欄”
任務欄此次被吐槽得不輕，一個很重要原因，是它更改了很多人們之前習慣的操作邏輯。不過很多人并未發現，當我們將鍵盤與平板電腦分離時，任務欄上的圖標也會自動擴大一丟丟。正是這一丟丟的距離，讓點按時更不容易誤觸了。
不過相比蘋果的 Dock 欄，Win11 的任務欄還是顯得小了一些，特別是沒法修改大小這個“Bug”，著實讓人難受。好在，這只是個對比，如果你一直都是微軟的 Fans，慢慢也就適應了。
2。 操作中心
操作中心的改進同樣明顯，不得不說 Win11 這一次的確帶給了我們不一樣的體驗。和之前的 Win10 通知中心相比，新操作中心不光結構緊湊，運行邏輯也要明顯強于老版。特別是新增加的開關按鈕，更加適合觸控。
不過與蘋果的控制中心相比，Win11 的操作中心能夠控制的功能并不多，可新增選項也僅限于之前 Win10 的那幾個（甚至還少了個截圖）。相比之下，蘋果的邏輯更像是通常的手機系統，除了各種控制功能外，你還能根據喜好調出計時器、備忘錄、秒表、掃碼、手電筒等，在日常生活中也是十分方便的。
3。 夜間模式
微軟的夜間模式一直都是老大難問題，即便到了 Win11，這種情況也沒有好哪兒去！Win11 的夜間模式依舊采用了之前設計，雖然換裝了新版資源管理器和新版操作中心，可效果…… 依舊難以直視。而且微軟還面臨著一個比蘋果更大的阻礙。前者開發環境開放，海量的存量應用難以更新，明顯限制住了夜間模式推行。而后者則被一直限定在蘋果的開發框架內，無論外觀還是夜間效果，都要比微軟更統一。
此外，蘋果還在傳統夜間模式基礎上，開發出了定時換壁紙和定時切換夜間模式等小功能。這些變化雖然都不足掛齒，可的確能有效提升操作體驗。
4。 觸屏手勢
Win 11 在觸屏手勢上增加了很多，比如三指下滑顯示桌面、三指上滑多任務管理、三指左右滑動切換軟件、四指左右滑動切換桌面等。特別是在新動畫的加持下，整體效果要強于 Win10。
不過和深耕觸屏多年的蘋果相比，Win11 的手勢還是顯得贏弱了些。除了手勢數量更加豐富外（比如一個動作可以有多組手勢），iPad 還將很多系統功能也融入到日常的手勢操作里。比如桌面下滑打開快速搜索欄、頂部下滑調出通知中心、三指捏合/松開完成復制粘貼等，幾乎覆蓋到了日常使用的各個方面。當然這也和兩家的發展方向有關，一個更注重于生產力體驗（都生產力了當然沒必要玩手勢了），一個更注重于用戶操作邏輯。從這一點上說，Win11 在觸屏方面的改進仍然任重而道遠。
5。 動畫效果
作為系統 UI 的重要組成部分，動畫對于現代操作系統來說，已經不單單是好不好看，或者卡不卡頓的問題了。舉個最簡單例子，同樣是滑動多任務窗口，iPad 的動畫效果就要明顯流暢和跟手，這其中一個奧秘，就是屏幕刷新率和動畫慣性在作怪。不過給人的最直觀感受，就是蘋果系統更流暢，而 Windows 太生硬。
6。 窗口布局
Win11 在原有 4 分屏基礎上，增加了隨屏幕尺寸自動調整的新分屏方案。在我們之前的測試中，發現在一些超寬屏幕顯示器上，Win11 可以自動激活“左/中/右”、“左輔/中主/右輔”兩組全新分屏布局。同時此次新增加在最大化按鈕上的布局控件，也明顯是為觸屏用戶準備的，除了更加直觀外，使用起來也會更便捷。
相比之下，iPad 的分屏邏輯就要明顯落后于 Win11。先不說沿用多年的雙分屏策略，基本就是 Win8 時代玩剩下的。即使是目前最新的 M1 芯片，也最多支持三分屏。當然像 Windows 那樣的窗口布局也是可以了，只是…… 需要你自己慢慢去挪。
7。 App 使用
自打 Win8 正式轉向平板模式后，微軟已經歷經了 N 次應用迭代，之前也出現過 Metro、UWP 等不同版本的新應用形式。然鵝…… 最終結果大家也看到了，應用商店不死不活，開發商依舊青睞于為傳統應用添磚加瓦。實話說，這的確是微軟的一個尷尬，因為傳統軟件中能夠適配觸屏的數量極少，而且與 Win11 的 UI 也不是很搭。這也就意味著微軟首先要面對的，其實就是自己陣營里的那部分人。
反觀蘋果，封閉的生態鏈體系保證了自家應用，無論在風格還是操作邏輯上都極為統一。即便是個別應用由于歷史原因沒有得到適配，也可以強制拉伸至全屏使用。當然這里還有蘋果完善的生態鏈保障，一款應用從 iPad 到 macOS，并不會有明顯的外觀差異。
當然還有一點也是不容忽視的，那就是微軟此次在發布會上宣稱的兼容 Android 應用一事。雖然不能解決數據同步與多端共享問題，但卻相當于短時間內上架了海量的可支持觸屏的應用。當然這項功能目前也僅限于發布會視頻，由于預覽版尚未開放此功能，實際體驗未知。但對于 Win11 來說，這仍然是一件值得夸耀的事。
8。 手寫筆
微軟對于手寫筆的定位，僅僅是簡單的標注與繪圖。一個最明顯例子，就是 Apple Pencil 可以直接將書寫轉為文字。相對而言，微軟認為搞定生產力的家伙還得靠鍵鼠，至于手寫筆么，日常玩玩就可以了，不必太認真。
9。 多屏幕管理
Win11 對于多屏幕管理進步明顯，一個最顯著變化，就是當我們將外接顯示器移除后，Win11 不會自動回收這些窗口。甚至當顯示器重連后，窗口還會自動恢復到以前的位置。這樣的表現相信大家也能想到有什么用了，沒錯！做演示簡直爽呆了。
10。 小組件
Win11 的小組件擺明了就是為了踢蘋果場子，此次更新的小組件，無論從外觀還是功能使用上，都和蘋果極為相似。即便是第一個測試版，也安排上了天氣、待辦、日程這些與生產力有關系的模塊。同時信息流的加入，也可看作是小部件的一大看點。除了支持點贊互動以外，用戶感興趣的內容還可以收藏起來稍后待看。
不過目前 Win11 的小組件使用的是云端數據，并沒有和本地 App 打通。比方說你在本地日歷建立好的日程，在小組件中是看不到的。這樣的邏輯與 iPad 完全不同，因為在蘋果中，小部件其實就是 App 的代言人，如果本尊沒有了，小部件自然也就不存在了。
寫在最后
總體來說，Win11 此次在觸屏方面的改進是比較大的，特別是它沒有一味地順從蘋果的思路，依舊保持了熟悉的 Windows 味道，必須給個大大的贊。未來的世界一定是生態鏈的競爭，這一點上蘋果做到了，那么微軟呢？拭目以待吧。
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文章來源：太平洋電腦網
微軟發布了一篇博客，向用戶講述了他們 Windows 11 中的設計改進，微軟稱其為“洞察用戶需求和體驗，為十億人創造”的下一代設計。
微軟指出，Windows 11 的設計關注的是人，電腦如何賦予用戶做他們想做事情的能力，以及用戶喜歡什么。
這包括 85 個以上的研究項目和數以萬計的測試機制，微軟因此與 Windows 資深粉絲以及對 Windows 有所期望的新用戶進行了交流和探討。
這一改變是可以讓用戶的生活真正變得更美好。
微軟指出，Windows 11 軟化了此前生硬的 Windows UI（或指圓角 UI 設計？），進一步增加了情感之間的聯系。
IT之家了解到，Win11 全新的開始菜單現在被放到了底部中間的位置，更簡潔，用戶使用的程序和需要的文件也會被優先排到前部，進一步適配了各種尺寸屏幕的體驗。
此外，Windows 11 還包括了一些非常別致的設計，例如包括強調中心設計的桌面壁紙。
微軟表示，windowing and snapping 功能已經有了改頭換面的設計。所以當你休息片刻或者暫時去查看新聞時（新的小部件旨在尊重工作流程），系統可以記住你的喜好并保持空間設計。
微軟還為 Windows 11 更新了一種新的設計語言，使 Windows 在使用體驗上比以之前更加連貫。
新的用戶界面也更加柔和、更加友好，微軟為 Win11 帶來了圓角設計和暖色主題，旨在構建一種更人性化和平易近人的語言，而不會影響到用戶的工作。
微軟表示，他們希望 Windows 11 不僅僅是一個操作系統，而是編織用戶生活的一塊錦緞，讓你更接近你所熱愛的一切和生活，幫助你更好地工作和與其他人聯系。
從我們記事起，Windows 就一直伴隨著我們許多人。它擁有 35 年的豐富歷史，充滿了新體驗，向我們展示了計算如何豐富我們的生活：在 Microsoft Word 中撰寫您的第一篇文章，在 Microsoft Paint 中繪制您的第一幅數字藝術作品，或者編寫您的第一行代碼.
設計下一代 Windows 需要了解過去，但更重要的是對當前和新興人類需求的深刻理解 —— 以及對技術如何支持這些需求的理解。當我們開始 Windows 11 的設計之旅時，我們研究了世界在過去 18 個月中是如何變化的，包括大流行暴露未滿足的需求和加速新行為的方式。更重要的是，我們與人們談論了他們的夢想和抱負，這樣我們就可以了解是什么推動了他們，以及他們需要從他們的技術中獲得什么才能實現他們的目標。Windows 11 的設計完全專注于人、計算如何賦予他們權力以及他們喜歡什么。
創造大量的愛需要與人建立大量的聯系，我們喜歡這一點，因為以人為本是我們設計理念的核心。在 85 多項研究和數以萬計的測試輪次中，我們與每個人都進行了交談，從喜歡我們產品熟悉方面的長期粉絲到希望 Windows 更容易、更平易近人的新客戶。要了解更多信息，請隨時查看我們關于我們的設計、研究過程和理念的視頻！
這是我們有史以來最以人為本的版本之一，指導性設計原則基于研究期間出現的一個關鍵主題：讓我們的生活真正變得更美好的平靜技術。當今世界非常需要冷靜，而這往往取決于我們是否有掌控感、輕松自在和信任感的能力。Windows 11 通過熟悉的基礎體驗促進了這一點，軟化了以前令人生畏的 UI，并增加了情感聯系。讓您更接近您最愛的體驗：家人、朋友、激情、娛樂和創作。Windows 11 是一切都匯集在一起的地方，對此的需求從未如此強烈。
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今天鏡頭將再移到德國，德國在整個現代設計發展中其實戲份很重，上一次出現已經是講述印刷術的時候。
同在 19 世紀末 20 世紀初，整個歐洲設計界都沉浸在新藝術運動期間，德國人也鼓搗出自己的民族設計風格，史稱“青年風格”（Jugendstil）。
相比其它歐洲的新藝術風格，“青年風格”出現得比較晚，以 1896 年德國慕尼黑的《青年》（Jugend）雜志創刊為錨點，但很快成為統治德國設計界的主流風格。
德國《青年》雜志
“青年風格”劃分兩個階段，1900 年之前確實主要受英法新藝術風格及日本浮世繪影響，而 1900 年之后就開始走出自身特色，到底是什么特色呢？我們先按下不表。
“青年風格“跟大部分新藝術風格一樣（除了英國僅限平面設計），覆蓋了建筑、產品、家具與平面設計，史太濃過去的其它系列中（比如”世界現代設計史“、”大師列傳“等）對其也有過不同程度的系統解讀。
青年風格建筑局部
所以在此我們除了以平面設計為核心之外，過去曾經談得比較多的人物或者作品，在這里也只會簡略帶過，本次跟大家談一些不同的故事。
《青年》是一本藝術雜志，剛開始以“展示德國工藝藝術”來定位，但逐漸因為獨特的新藝術設計風格而聞名。
雜志的創辦者叫喬治·赫斯（GeorgHirth），是名德國作家、曾經做過記者，隨后成立出版社后變身出版家。
喬治·赫斯
他有意在德國推廣一種新的視覺設計風格，所以《青年》雜志的聯合創始人中還有畫家里茨·厄爾勒（Fritz Erler）。
里茨·厄爾勒
里茨是個典型的設計全面手，除了平面繪畫，家具、室內、產品都有涉獵，但他最大的貢獻其實是為《青年》雜志引入平面設計人才漢斯·克里斯提安森(Hans Christiansen)。
漢斯·克里斯提安森
《青年》雜志早期的風格基本就是由漢斯奠定的，他為雜志設計了 logo、封面、插圖，還作為美編統籌雜志的排版布局。
漢斯 1895 年時候曾經在法國巴黎學習，深受當時流行的新藝術風格影響，所以《青年》雜志早期的風格就是比較典型的新藝術。
漢斯設計的《青年》雜志封面
德國因為是歐洲印刷術的發源地，自豪感一直難以消退，到了 19 世紀末德國是整個歐洲唯一還保留古騰堡時期流傳的中世紀字體與版面風格的國家。
所以《青年》雜志問世后帶來了一股新風，很快廣受歡迎，發行量從最初的 3 萬本增加到 20 萬本，漢斯功不可沒。
而慢慢形成了“青年風格”的稱謂，并且這種風格被當時的年輕設計師從 2 維平面逐漸拓展到建筑與產品。
漢斯設計的《青年》雜志封面
“青年風格”除了有法國新藝術的特征，還融合了德國民族的設計元素，當中包含前面提及的古騰堡時期的古樸風格，另外就是日耳曼民族的版畫風格與巴伐利亞的一些傳統藝術元素。
日耳曼民族版畫
有了這些基因的融合，青年風格顯得比歐洲其它新藝術風格更加硬朗，厚重。
隨著時間推進，《青年》雜志開始向外廣泛征稿，這樣一來，“青年風格”又變作開源代碼，得以發展與演化，也因此誕生出更多平面設計人才。
當時《青年》雜志培養出幾位聲名遠播的平面設計師，首先登場的是奧托·艾克曼（Otto Eckmann）。
奧托·艾克曼
奧托 1865 年生于德國漢堡，所以當時而言也屬于大齡成名設計師啦（相比同時期的其它大咖），最近這幾天才在關注 30 歲以上設計師難找工作的話題，年齡放在這個行業確實是讓人焦慮的話題。
1894 年之前的奧托其實是一名比較純粹的藝術從業者，專注于繪畫，風格比較龐雜，因為那時候的歐洲已經有多種不同先鋒畫派在流行，比方印象派、象征主義跟現實主義等。
奧托的繪畫作品
如此群雄輩出的時代中，奧托感覺自己在藝術圈太難混出頭，決定曲線救國轉投設計，所以將自己的畫作一口氣賣光，其實也沒賣多少錢，首先開始為一本叫《潘》的雜志進行平面設計。
德國藝術雜志《潘》
《潘》也是當時德國一本挺知名的藝術雜志，以文學、戲劇跟音樂內容為主。
奧托的加盟為《潘》帶來一股新風，他善于自然主義表現手法，喜歡采用女性跟花卉元素，曲線流暢，愛使用日本浮世繪的單線平涂手法，看起來屬于典型的新藝術風格，奧托的風格表現彈性很大。
同一時期他也承接一些商業廣告海報的設計，其設計風格獨樹一幟，能做到基于新藝術框架發展自身特色，比方融合幾何圖形的規律，這種手法對“維也納分離派”產生很大的啟發。
奧托設計的商業海報
新藝術風格在當時的德國而言就是一種風潮，可以理解為時尚，所以在商業市場中很吃香，《青年》雜志看中奧托出色而且可塑性強大的設計表現而邀請他加盟。
加盟《青年》之后的奧托不負所托，輸出了大量優秀的封面與插圖設計，這些設計居然又以浪漫柔和的平涂風格居多，跟漢斯當時的設計風格相互補充。
奧托設計的《青年》雜志
除了平面設計，奧托也做首飾、家具跟服裝一類的設計，跟當時大部分設計師一樣，同屬全能，而且隨著名聲越來越大，德國最大的著名電器企業的“AEG 電器”也邀請他做工廠設計顧問，可謂在設計事業上達到第一個巔峰。
奧托為 AEG 電器做的平面設計
德國 AEG 公司在史太濃的設計史內容中曾多次出現，非常重要，后面還有戲份。
在“第 9 回—東方主義在西方”的時候談到過第一位被稱作“現代設計之父”的人，就是經常會被各種主題或者人物“召喚”出來的威廉莫里斯（William Morris），相信大家已經很熟悉。
而第二位獲此殊榮的人就是馬上要談及的彼得·貝倫斯（Peter Behrens），熟悉史太濃的朋友清楚，他也是老熟人，「大師列傳」里曾經比較詳細談及他的故事。（可以移步檢索）。
他也被業界視為“現代設計之父”，有時候前面會加上“德國“做前綴，但史太濃認為他有足夠資格不加，從歷史來看，他的地位來得有根有據。
貝倫斯精通繪畫、建筑、產品跟平面設計，還是德國設計協會（德國工業同盟）的創建人跟話事人之一，公認完成了世界第一套 VI，也公認設計出世界第一批有規模的現代工業產品。
彼得貝倫斯設計的現代電器
現代建筑界最重要的 4 位大神，有 3 位曾經是他的員工，其中包含后來德國包豪斯的創始人格羅皮烏斯（WalterGropius）。
包豪斯對于現代設計意味著很多，所以培養出格羅皮烏斯的彼得貝倫斯就是“現代設計教父”一類的存在。
這里多說兩句格羅皮烏斯，他雖然以建筑設計為主，但因為創立偉包豪斯也會是我們「平面設計史」系列的重要人物之一，在德國的“青年風格“階段，他也不過是十多歲的孩童，但后面會有他的重要戲份。
話題回到貝倫斯，以上例舉的事情只為說明他在現代設計歷史中舉足輕重，但每個人都有成長過程，“青年風格”時期正是貝倫斯“見龍在田，利見大人”的成長時期。
彼得貝倫斯最著名的新藝術風格作品《吻》
彼得·貝倫斯也生于 1868 年，這一年是個神奇好年份，如果大家有心留意，我們前面陸續聊過的大師，不少于 3 人是這一年出生，歡迎大家留言說出你所知道的答案。
彼得貝倫斯也參與了青年風格的發起，是重要的先鋒之一，1900 年之前，主要為兩份德國雜志做平面設計，分別是《彩色鳥》（Der Bunte Vogel）跟《島》（Die Insel）。
《彩色鳥》雜志
他分別為這兩本雜志提供插圖設計跟版面設計，風格是比較典型的新藝術曲線風格。
“青年風格”時期的貝倫斯作品水平沒有很穩定，好的特別好，有一些相較《青年》雜志的水準而言還是有距離的。
《島》雜志
他真正的蛻變產生在 1900 年之后，因為他跟維也納分離派玩在一起，我們在維也納叛逆青年那一期談過，分離派（the Vienna secession）的風格受過德國“青年風格”的影響，其實兩者互有影響。
分離派的平面設計
彼得貝倫斯跟分離派的老大古斯塔夫·克里姆特（Gustave Klimt）私交甚好，而奧地利人跟德國人本身也是好哥們，所有經常會有學術交流一類的組織活動。
分離派學習了青年風格的版畫格調，而青年風格則學習了分離派那種幾何抽象與象征主義，1900 年之后的青年風格也因此走出自身特色，顯得更加具有裝飾韻味。
青年風格平面設計
這種幾何抽象的變化，其實也跟與現代設計思潮銜接的重要階段，因為到了 1907 年，彼得貝倫斯就跟其它一些青年風格設計師成立“德國工業同盟”，同盟成員中誕生出后來包豪斯的兩任校長，可見彼此存在一脈相承的一些關系。
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從去年到今年，眾多行業都遭受到疫情這只黑天鵝的沖擊，然而，中國經濟也最快的從疫情中恢復到常態，其實這一過程，離不開數字化。從今天來看，數字化幾乎是各行各業都在試圖接受的一個進化路徑。
早前YC中國創始人及首席執行官陸奇認為，數字化是把人們需要的信息獲取后存在一個特定的介質上，使得信息本身與這些信息所描述的實體分離開來，進而被大規模、高效地處理后又被傳遞回人們所使用的終端，被進一步利用的過程。
他指出，在今天的知識經濟時代，它是由大規模的信息、數字化來驅動的。
在過去60多年的歷史上，從第一代IBM為代表的單板個人電腦；第二代微軟、蘋果再到第三代、第四代的PC與移動與云，再到即將進入的第五代AI/5G +邊緣計算的早期，數字化進程一直是由計算平臺來驅動的。
從陸奇的觀點來看，任何一代計算平臺，都有前端和后端。前端永遠由交互的模式來驅動。
包含鼠標、鍵盤到手指等交互入口。其次，包含數字化的終端設備，比如個人電腦到智能手機等移動終端。前端永遠由交互的模式來驅動。
而驅動后端演進的是計算資源規模的擴大提高，具體而言是運算信息、存儲信息和傳輸信息（網絡）的能力水平的提高。計算資源規模的提高也意味著數字化廣度和深度的擴展。
從今天來看，借助計算平臺的發展，交互入口的演進，前端數字化與后端數字化已經在各行業演進。
比如房產市場貝殼等玩家的VR看房、互聯網家裝市場的VR裝修、服務機器人市場的AI機器人、新能源汽車市場的換電模式（體驗交互終端）、手機廠商的智慧大屏等就是典型的前端數字化的案例。
在今天，后端大規模的云計算開始把計算、存儲作為一種服務形式，讓每個企業在門檻很低的情況下，充分享用數字化所帶來的能力。
后端的數字化創新更多是計算資源規模帶來的數據化驅動。
比如說，各行各業與互聯網大平臺結合建立的數據化、以及互聯網巨頭借助自身的云計算資源平臺布局，帶動千行百業上云， 解決流程與業務創新。
從前端與后端的數字化，或能窺視數字化轉型的趨勢性方向。
互聯網平臺結合VR技術的應用在今天已經非常普遍，比如VR購物、VR看房以及互聯網家裝行業的VR裝修等玩法都相對成熟了。
當前從國美打扮家到土巴兔、齊家網等互聯網家裝平臺，都加入了VR技術，能讓用戶有直觀獨特的3D全息家居體驗，用戶除了能全方位查看全息影像，觀看戶型展示，更能與全息影像展開交互。
而VR看房也應用到了租房市場。傳統的線上看房，都是采用圖片和視頻的方式，但線下看房要花費大量的精力體力。從行業痛點來看，房地產互聯網廣告平臺模式最大的弊病就是滋生假房源，真實性難以判定。
而互聯網房產與VR整合在一起，通過三維實景重建，建立3D化的體驗，帶來了多重體驗改善——它首先是讓消費者獲得沉浸式的看房體驗，自由行走在VR場景內，查看每一處細節。
其二是，無需親自到現場體驗，就可以獲得所見即所得的現場體驗。其三，基于空間三維數據，以AI生成一種更具交互性的VR視頻，解決了房源的真實性的問題。
這其實是一種典型的前端數字化創新，它通過VR這種新型的數字化終端與房地產、裝修等行業結合，一改過往看房不便利、假房源眾多、信息隱私泄漏等眾多短板。
再看AI機器人市場。
我們知道，工業機器人可以代替一部分人進行重復性的勞動，然而由于指令循環式的機械化，無法應用于家庭、商場、醫院等復雜環境中。
2021年央視春晚上，紅色機身搭配祥云圖案的「拓荒牛四足機器人」亮相，讓服務型機器人進入大眾視野。
這類AI機器人關鍵是解決了兩個核心的技術難題：其一就是賦予機器人感知的能力。其二是給機器人做好整個任務的長鏈條規劃。具備對指令進行解析，進行分層任務分解的能力。
通過這兩個能力的完善，它就有機會針對行業的痛點改善交互模式服務于眾多的行業之中。比如在機場、銀行、購物中心等商業場景中，機器人能夠幫助企業減少人力資源支出，幫助人們快速獲得咨詢回應。
某種程度上，這類探索更多是聚焦于如何更好的服務于人的問題，但如何利用機器人來更好地服務到社會更多細分群體，是它未來的考驗。
此外，在新能源汽車行業，蔚來的換電布局是基于行業的電動車充電痛點而挖掘出來的新模式，在今天，電動汽車的電池電量焦慮無疑是當前消費者購買電動車的最大的焦慮與痛點。
對此，蔚來提出了車電分離、電池租用的商業模式，背后的核心是蔚來把換電站、充電樁、電池、專員通過數字化搬到了云端，實現線上線下同步。它本質上是在電池技術短時期內難有突破的現實條件下，拿出的一種基于解決車電分離的問題、快速換電的新解決方案。
再看電視行業。
在今天，手機與PC已經搶奪了太多時間，人們正在形成用手機、平板看電視的習慣，電視的發展前景在哪里？
從整個行業來看，電視行業經歷了一輪曲線發展，在2014年左右，中國智能電視行業的發展達到頂峰。隨后在2016年進入低谷。
但2019年華為智慧屏之后，小米、海信、TCL等相繼發布首款智慧屏。智慧屏的出現，讓電視行業進入到家庭互聯網的時代。
在雷鳥科技CEO李宏偉看來，電視行業發展經歷三個階段，第一階段是以顯示技術為主的傳統電視，第二階段是以觀看在線內容為主的智能電視，第三階段則是成為一部55英寸手機的智慧屏。
雷鳥科技的智慧屏玩法是融合在大屏電視上建立了一個短視頻頻道，即當用戶想看短視頻或其他場景的時候，它可以旋轉成一個豎屏。
某種程度上，智慧屏是在傳統電視的基礎上，為用戶提供更豐富、更個性化的使用體驗(如視頻通話、AI健身、實時互動教育等)，重構了人機交互。
綜上從VR看房、AI服務機器人、VR裝修，智慧屏、蔚來換電站等案例中，其實都能看到前端數字化重做的理念。
它們都是看到了行業的痛點與短板，以及新階段的消費需求（比如貝殼看到了平面圖片的假房源問題，智慧屏玩家們看到了大屏需求與消費形態的轉變），然后借助了新的終端技術，新的計算平臺玩法嫁接，推動行業游戲規則的改變。
前端數字化更傾向于從一個產業原本存在的痛點與問題入手，通過終端交互的創新，帶動用戶體驗的升級，試圖打破原本產品業務增長的瓶頸，通過體驗創新帶動新需求。
如果說前端數字化更多面向消費互聯網賽道，而后端數字化創新則更多是面向B端產業互聯網賽道。
在今天來看，從國外亞馬遜微軟，到國內BAT、華為、字節跳動，它們當前的戰略是集體To B，爭奪云計算賽道蛋糕，這是平臺型巨頭帶動后端數字化的一個側面。
在當下這些巨頭玩家們的布局戰略來看，存在諸多共性：
首先是巨頭們To B都是主打技術輸出，賦能各行各業。亞馬遜、阿里云，騰訊云、百度云、字節跳動火山引擎等都在以技術輸出、賦能各行各業的方式在To B市場跑馬圈地。
其次，都基于自身業務發展特色提出了相關的服務與解決方案——當前，一方面，騰訊云有 “數據驅動” 解決方案、阿里云有 “推薦算法” 解決方案，火山引擎有“智能增長技術” 。
另一方面，BAT字節跳動等眾多大廠開放了比如釘釘、企業微信、飛書、如流這些工具，可以免費被中小企業使用。
其三是大廠憑借C端業務的巨大體量，都在輸出數據中臺。
而從平臺商業模式的演變來看，字節跳動與騰訊、阿里等巨頭型玩家的商業化路徑有類似之處，即首先是通過入口級流量型產品聚集起規模化的流量與用戶進行流量變現，然后切入B端市場，開始進一步輸出技術價值（大數據、人工智能、云服務等）。
綜上來看，從BAT到字節跳動來看，它們就是借助了數字中臺、云計算等底層基礎設施的能力，來推動平臺數字化賦能模式與用戶增長模式。
在目前，基于強大的數據分析能力來實現用戶精準定位，最直觀的例子是電商行業，無論是基于消費者偏好的廣告投放，還是基于對用戶群體需求行為數據分析，結合在線人群識別技術，電商APP總能精準卡準你的偏好與需求。
此外，在技術價值輸出層面，百度騰訊等玩家也帶動了自身的云服務能力在營銷、工業、金融等多個行業成功落地。
而傳統企業后端數字化的本質就是把人工、線下的經營模式搬到線上去，通過互聯網軟件技術來實現獲客與增長。比如傳統的企業增加了ERP系統、CRM等。
而SaaS是后端數字化的典型。所謂SaaS，也就是軟件及服務，很多中小企業都會選擇SaaS提供企業服務。
早在2016年知識付費興起，作為創投的一個新風口，當時的互聯網行業里紛紛涌現了像得到、喜馬拉雅、千聊、荔枝微課等知識付費平臺。
但發展到后來，教育培訓與知識付費費行業越來越傾向于需要一個專業化的工具來實現內容的獲客引流。而知識服務SaaS平臺就這樣應需求而生。小鵝通、千聊、荔枝微課是其中的典型玩家。
小鵝通是基于微信生態的SaaS服務工具，客戶可以基于這個工具在微信里運營私域流量，打造自己獨立的知識店鋪，圍繞著教育與知識付費業務，實現引流獲客、線上用戶運營，幫助商家打造完整的業務閉環。
同類型的還有千聊和荔枝微課，它們作為知識支付平臺工具，可以通過SaaS系統，幫助創業者建立自己的知識商店。
在SaaS服務工具中，CRM的普及化程度相對較高。從字面意義來看，企業用CRM來管理與客戶之間的關系，從而支持有效的市場營銷、銷售與服務流程。
它的本質是把企業的組織架構，業務流程，運營模式等通過軟件系統的形式固化下來，是一種創新的企業管理模式和運營機制。
由于CRM是企業面向外部銷售、客戶服務的部分，在數字化過程中，它與業務增長具備直接關聯性，也因此最快被企業接受。
國內企業服務領域機構T研究發布了《2021中國CRM數字化全景實踐研究報告》，報告指出，在經歷了“疫情”黑天鵝事件后，中國市場中的CRM品牌反而逆增長趨勢。
特別是在大量業務必須線上化、數字化加劇的雙重驅策下,CRM成為了企業抵御風險、保持增長、以客戶為中心的轉型必要選項。
SaaS服務工具是數字化轉型的大勢下一股代表性的力量，他們為企業提供一種獲客引流的數字化工具，增加了與客戶接觸的觸點。
有業內觀點認為，傳統企業軟件之所以到了規模化增長的天花板，是因為沒有解決服務產能問題，而SaaS的運營本質是服務的管理，即通過高效的工具系統來支撐，圍繞獲客、留存、增長的全鏈條的服務。
因此，SaaS服務作為數字化轉型中的一股重要力量，它試圖幫助增加客戶接觸機會，實現更高的銷售額，說到底，企業的數字化轉型，其中一個重要驅動力還是利益驅動。
如果說前端數字化創新更多偏向于消費互聯網賽道，通過終端交互創新發力行業的痛點，那么后端數字化其實更偏向產業互聯網，更多借助了數字中臺、云計算、SaaS等底層基礎設施的變革，來實現了產業化B端生意的突圍。
也就是說，從計算平臺交互模式的不同，各行業企業有了前端數字化與后端數字化不同發展與創新模式。
從趨勢來看，未來所有的企業都將成為數字型企業。如前所述，對于眾多傳統企業而言，它首先是利益驅動，這決定了它關注降本增效，但更關注投入產出比的問題。
從業務模式來看，前端數字化更多是聚焦通過產品層面的技術創新來實現業務與產品體驗破局，而后端數字化更多是基于數字化技術（如大數據、云計算、人工智能等）來推動企業組織轉變業務模式，組織架構。
前端數字化它更多聚焦于解決客戶的現存痛點，比如：
而后端數字化更講究從數字渠道有效觸達目標顧客的能力，目前圍繞微信、抖音快手、頭條、淘系等各個內容平臺，出現了非常多的營銷獲客的解決方案，這本質是借助后端數字化的模式來實現業務的線上化營銷突圍與創新。
而“上云”也已成為后端數字化轉型的基礎，從產品、業務再到運營和服務等各種轉型層面，通過“上云”獲取算力資源實現對用戶需求的精準定位都變得必不可少。
來自全球知名數據機構IDC的報告顯示，疫情加速了全球以云為中心的IT轉換，預計到2024年，全球整體云計算產業規模（包括云服務、云相關服務和云基礎設施建設）將達1萬億美元以上，而在中國將達到1000億美元以上。
有業內人士指出，為什么傳統商超干不過電商？因為傳統商超是憑經驗來判斷市場平均需求，而電商則是精確量身定制，當前C2M、社交電商等新模式開始進一步升級了這種精準定位能力。
對于中小企業來說，數字化轉型無疑也面臨著眾多難題，一方面是面向內部，數字化轉型需要企業運營體系、組織架構、技術開發等各種力量的配合，打破部門之間的數據壁壘與業務流通壁壘。
盡管不少企業內部有管理升級和業務創新的需要，但在成熟的、利益機制板結的傳統大企業內部，實現起來并不容易。
另一方面是面向外部，挑選哪家廠商的服務，平臺的解決方案是否與自己的業務適配等等，這些顧慮無形之中給企業增加了采購風險與相應的損失與誤差。
這事實上也是對提供云服務的巨頭的一大考驗，在云市場，你給客戶提供的能力是否有助于幫助企業建立壁壘，形成差異化的競爭能力，這是關鍵。
在今天，從工業、金融到地產、零售等都行業都已經實現不同程度的數字化轉型，實現了對業務的局部改善。但從未來趨勢看，企業到底應該走向哪一條路，其實關鍵是看其本身的模式是產品創新驅動還是服務、業務創新驅動，或者說是兩種情況的融合。
這往往都是由企業的商業模式或生意模式決定的——產品創新驅動為主的商業模式對應的更多是以前端數字化為主，而業務銷售創新驅動的則更多是以后端數字化為核心。
從前端數字化發展趨勢來看，它在電商、零售領域中已經應用得相對成熟了，在互聯網平臺經濟模式中，融合AR與VR技術等新一代交互終端帶來前端用戶體驗創新方面還存在巨大的機會。
而前端數字化程度越高，沉淀的后臺數據就往往越豐富，這往往對于后端數字化的改造與升級的推動作用就更明顯。
因此，這兩種數字化模式之間也沒有明顯的界限，在多數情況下，企業需要融合這兩種數字化模式的創新，實現前后端數字化的雙向升級，在此基礎上，再考慮投入產出比的問題。
美國學者尼葛洛龐帝在其1996年出版的《數字化生存》一書中提到對未來的暢想：人類生存于一個虛擬的、數字化的生存活動空間，在這個空間里人們應用數字、信息等技術從事信息傳播、交流、學習、工作等活動。時至今日，尼葛洛·龐帝的很多描述已經成為現實。
在今天，每個人手機里小小健康碼的背后，其實就是“數字化”城市治理的一種表征。
綜合來看今天的數字化轉型，我們發現，前端數字化講究技術和需求掛鉤，與投入產出比結合，從解決實際的需求與痛點出發拉動技術與市場的創新進度。
而后端數字化更多是基于對業務數據充分而高效的運用，實現組織經營的完全數字化，從而提升企業運營效率。
數字化的大潮正在到來。
在這個大時代下面，誰能站到浪潮之巔，就看是否能找到合適的突破口，實現從前端數字化層面的用戶體驗的突圍與升級，到后端的數據化基礎設施的指導結合起來形成綜合性的競爭力，繼而順應時代潮水流動的方向，成為潮水的一部分。
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文章來源：人人都是產品經理 作者：王新喜
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今天和大家一起溫習下2021年占據主導的8個UI和UX趨勢，干貨建議提前收藏！
沒人能夠預測未來會發生什么，但是在數字世界中，趨勢確實存在于設計師的圈子中，并且在有規律的演化中。大家可以已經看膩了不少趨勢研判文章，但是，適當總結一下當年的趨勢，把這個時間線拉長，你會覺得非常好玩。從移動端設計剛開始流行的時代，到現在，設計趨勢都發生了哪些變化呢？它們是不是又會返祖，復古？周而復始？咱們不得而知。
雖然2021年已經過去一半，不過，今天咱們還是先Review一下2021年正在流行的幾個設計趨勢，加深一下印象吧！
當然，各位設計師，趨勢僅僅是一種現象，想要做的出圈，與眾不同，我們必須站在趨勢之上，做出自己的創新，這樣才能在千篇一律的設計中獨當一面。
3D 圖形越來越多地出現在 Web 和移動界面中。毫無疑問，將各種 3d 圖形應用到移動和 Web 界面是一項相當大的挑戰，需要良好的技能和藝術眼光才行。在我們的 UI/UX 設計中添加 3D 元素有很多好處：
ByMako Tsereteli
玻璃擬態是大多人更喜歡的最新UI設計趨勢，它引人注目且色彩繽紛，這種趨勢兼顧透明度和層次感。玻璃擬態設計給人以磨砂玻璃的感覺，近一段最受歡迎的趨勢。這種風格深受蘋果在 2013 年推出的 IOS 7 和 windows vista 中首次引入的類似概念的影響。在許多情況下，如果使用得當，Glassmorphism 可以使網站和應用程序對用戶更具吸引力。
ByMahmudul Hasan Manik
深色主題現在已經成為應用必備的界面了。手機的白色界面可能對我們的眼睛造成更多的刺激，這就是所有應用程序和網站都加入了暗黑模式設計的原因。暗模式有一些我們應該遵循的特定規則。深色主題的主要優點是在弱光環境中具有更好的可讀性。作為 UI 和 UX 設計師，我們應該明白它的主要作用，它主要是減少了用戶的眼睛疲勞并提高了夜間的可讀性。
ByJulius
色彩理論知識在每個 UI 和 UX 設計中都至關重要。正確使用顏色對于為您的客戶創造正面形象很重要，這就是顏色在 UI 和 UX 設計中扮演重要角色的原因。大多數 UI 設計師都使用鮮艷的色彩來將用戶的注意力集中在重要元素上，并使我們的設計令人難忘。下圖分別為單色調和雙色調界面。
By Resuscitation
包豪斯的風格通常被描述為藝術和手工藝運動與現代主義的結合。包豪斯設計幾乎沒有裝飾，注重平衡的形式和抽象的形狀。今天的 UI 和 UX 設計，也可以理解為包豪斯的復興。包豪斯設計在UI設計上的核心，就是將設計簡化為必要的功能，使其美觀和輕松，以及精心制作每一個小細節。
包豪斯設計幾乎沒有裝飾，注重平衡的形式和抽象的形狀。今天的 UI 和 UX 設計也是包豪斯風格的復興表現之一。
By Beto Garza “Helbetico”
在當今的設計中，白色背景越來越受到大家的歡迎。了解色彩心理學是創建配色的一個關鍵方面，這在數字設計中效果很好。吸引用戶的最佳方式是通過“色塊”平衡單色背景色與亮色，以突出數據中的重要內容或者異常提示部分。少即是多，當您在 UI設計中使用較少的顏色時，這將對用戶更具吸引力和亮點。
By Resuscitation
插圖是用戶界面中更直觀的視覺闡述，也一直是UI設計中長盛不衰的“趨勢”之一。動畫插圖，在與用戶交互過程中為UI注入了強大的生命力。它幫助用戶獲得更立體的反饋，為創建更生動的微交互創造了條件。
By Rachelizmarvel
極簡主義是 UI 設計中使用最多的“風格”之一，它有助于改善用戶體驗。在我們的 UI 設計開始極簡設計之前，有必要了解術語“極簡”的含義以及為什么極簡在 ui 中很重要。下面是極簡主義的特征：
By Shakib
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文章來源：人人都是產品經理 作者：Tzw_n
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往往偉大的事業都是從七月開始的、我用一個設計師的視角，來盤點一下UI/UX行業這半年的設計風格走勢。
以下我從色彩、圖形、圖標、排版、行業趨勢這五個層面進行一些2021年中期盤點總結。
在色彩方面，雖然UI是一個相對獨立的設計環境，但其實一直是在跟隨平面的趨勢。
年初潘通發布了2021年的色彩流行趨勢，灰黃色一時間成為了我們追逐的目標。
但是潘通流行色更多是表現了一種當下的社會情緒與遠景追求，并不是用來指導設計的。
(圖片來源：Dribbble)
在UI的色彩方面，我們都記得2020年還是流行的是高飽和色彩路線，而2021年UI色彩一下子就被沖淡了，各種低飽和度色彩的作品更加得到設計師的青睞，似乎也昭示著大家的情緒也從疫情中慢慢穩定了下來，這個世界的確需要設計來對情緒進行即時表達，在5月份Google的全新Material You設計語言中，這種低飽和色彩也被發揮的淋漓盡致。相信低飽和度色彩將在2021下半年會延續發展！
有關Material You信息可以看一下我的另一篇文章《Material You 為你而來！》
(圖片來源：Google Material You)
(圖片來源：Dribbble)
圖形方面，亮點在3D！毫無疑問3D插畫在2021上半年繼續著他的強勁勢頭，2021上半年涌現出了大量優秀的3D風格插畫，并且不止是3D卡通人物，在產品渲染和背景展現上也在醞釀新的力量。特別說明的是，設計工具的高速發展也讓3D門檻不斷降低，如果你只盯著C4D那就真的OUT了，像Blender Spline Stager 這樣的新興輕量級3D工具軟件是需要特別關注的，也許這些新工具是真的能讓你跑出與別人不一樣的賽道。
(值得關注的3款新興3D軟件)
在2D圖形方面，也有突破，除了傳統的矩形、圓角矩形、圓形之外，UI中將會引入到更多的形狀，像多邊形、三角形、不規則形都會大量的出現在UI設計中，UI設計越來越開放和放得開了！
(圖片來源：Google Material You)
隨著去年底蘋果BigSur操作系統的發布，3D圖標著實火了一段時間，出現了不少3D風格圖標。但是后來大家發現在圖標在2D層面其實還是很有創新點的，并且也更加實用，所以我們又看到了磨砂玻璃風格圖標走入了我們的視線。這種采用背板透光設計的風格圖標，看起來清新自然，一經亮相就讓設計師們喜歡起來了！
(圖片來源：Dribbble)
但無論是3D風格還是磨砂玻璃風格圖標設計，從某種意義上說，這些都是擬物化設計的一種新的回歸方式，設計就是一個圈哪！
排版設計，塊狀與字體成為了關鍵詞。先看幾個作品，你發現了什么了嗎？
(圖片來源：Dribbble)
UI設計的排版不止是為了視覺好看，更多是要做信息的分割與歸類，讓信息閱讀快速準確且優雅！從某種方面也就是我們說的用戶體驗。當下仍然是扁平化為主體UI設計語言的時代，陰影設計幾乎已經退出了當下的主流設計，所以在信息的區分上靠的就是留白與文字，所以加粗大字體，卡片留白、形狀色彩塊就在UI排版設計中起到重要的作用。再輔助通過一些微交互動畫，一切都是那么自然絲滑，主次分明！
(UI排版的三個趨勢)
最后我們說說行業趨勢方面，在2021上半年的UI設計作品中，除了常規的移動端APP UI設計之外，我們更多看到了一些針對于其他設備的UI設計，比如說電腦B端應用、車載HMI、數據可視化、交互動畫等這樣的新端趨勢，并且這些作品的數量越來越多了，所以從行業趨勢來講，UI設計師們還是要打開更多的眼界和格局，設計的競爭不止是在水平能力上，更重要的是行業賽道的選擇！關注趨勢尤為重要！
(圖片來源：Dribbble)
(需要關注的四個新端設計趨勢)
用我開頭的那句話，做個結尾吧！ 往往偉大的事業都是從7月開始的，無論你上半年是碩果累累還是顆粒無收，現在開始！一切都還來得及，還來得及！
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以下我從色彩、圖形、圖標、排版、行業趨勢這五個層面進行一些2021年中期盤點總結。
在色彩方面，雖然UI是一個相對獨立的設計環境，但其實一直是在跟隨平面的趨勢。
年初潘通發布了2021年的色彩流行趨勢，灰黃色一時間成為了我們追逐的目標。
但是潘通流行色更多是表現了一種當下的社會情緒與遠景追求，并不是用來指導設計的。
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在UI的色彩方面，我們都記得2020年還是流行的是高飽和色彩路線，而2021年UI色彩一下子就被沖淡了，各種低飽和度色彩的作品更加得到設計師的青睞，似乎也昭示著大家的情緒也從疫情中慢慢穩定了下來，這個世界的確需要設計來對情緒進行即時表達，在5月份Google的全新Material You設計語言中，這種低飽和色彩也被發揮的淋漓盡致。相信低飽和度色彩將在2021下半年會延續發展！
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圖形方面，亮點在3D！毫無疑問3D插畫在2021上半年繼續著他的強勁勢頭，2021上半年涌現出了大量優秀的3D風格插畫，并且不止是3D卡通人物，在產品渲染和背景展現上也在醞釀新的力量。特別說明的是，設計工具的高速發展也讓3D門檻不斷降低，如果你只盯著C4D那就真的OUT了，像Blender Spline Stager 這樣的新興輕量級3D工具軟件是需要特別關注的，也許這些新工具是真的能讓你跑出與別人不一樣的賽道。
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在2D圖形方面，也有突破，除了傳統的矩形、圓角矩形、圓形之外，UI中將會引入到更多的形狀，像多邊形、三角形、不規則形都會大量的出現在UI設計中，UI設計越來越開放和放得開了！
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但無論是3D風格還是磨砂玻璃風格圖標設計，從某種意義上說，這些都是擬物化設計的一種新的回歸方式，設計就是一個圈哪！
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(UI排版的三個趨勢)
最后我們說說行業趨勢方面，在2021上半年的UI設計作品中，除了常規的移動端APP UI設計之外，我們更多看到了一些針對于其他設備的UI設計，比如說電腦B端應用、車載HMI、數據可視化、交互動畫等這樣的新端趨勢，并且這些作品的數量越來越多了，所以從行業趨勢來講，UI設計師們還是要打開更多的眼界和格局，設計的競爭不止是在水平能力上，更重要的是行業賽道的選擇！關注趨勢尤為重要！
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2021年6月5日~6日，人人都是產品經理舉辦的【2021中國B端產品經理大會·上海站】完美落幕。攜程旅游搜索產品負責人@毛新年 進行了精彩的內容分享，他分享的主題是《聚焦B端產品價值——B端產品的落地實踐指南》。
一、B端產品核心價值解析
他首先將B端產品主要分為企業自身業務對應的B端產品和互聯網業務對應的B端產品。
企業自身業務對應的B端產品服務于企業自己，產品形態多為ERP、CRM等，產品提供者是IBM、用友或者企業自研等；
互聯網業務對應的B端產品服務對象是B端商家形成的商家生態，產品形態如阿里/美團商家系統等，產品提供者則是阿里/美團等互聯網平臺。
企業是市場競爭的主體，B端產品核心目標是為企業降本增效。
那么B端產品如何實現助力企業成本降低呢？
針對B端企業工作的重復、繁雜、專業特點，B端產品在產品設計上遵循以下四個邏輯可為降低企業成本發揮自己的價值：
除了降低成本之外，B端產品還能在提升企業效益方面做出自己的貢獻，針對B端業務管理對象多，業務蘊含的價值大的特點，在產品設計遵循如下這三個邏輯，可以充分挖掘大數據價值，提升效益：
接下來用典型案例來展示上述產品邏輯如何在實踐中落地。
以電商平臺商品發布業務為例，店小二發布一款商品要經歷以下步驟，每個步驟的難度不一樣。
首先要選擇商品所屬目錄，接著要填寫商品屬性規格，這是工作難度最大的，也是工作量最大的。還有填寫物流信息、填寫服務信息、上傳商品主圖、上傳商品詳情圖等一系列操作。
這是前端的業務流程，而從產品的角度，可以分成六大模塊。
從商品發布來看如何實現降本增效？
1）重復繁雜工作自動化
每天的商品上新，營銷活動都需要大量修圖摳圖工作，電商平臺和商家每年耗費大量美工投入到圖片制作。
2017年阿里雙11多達4億張圖片，如果靠設計師人工去設計制作，即使是業務熟練的設計師，也需要100位設計師不眠不休工作300年。所以要用人機替代的方式，利用系統來完成上述重復繁雜的工作。這種通過深度學習海量素材，自動生成各種圖片，不僅大大減少了人的工作量，而且系統設計的圖片點擊率增長一倍多，除了電商平臺自己使用外，還直接提供給商家使用，這樣大大降低了商家小二的工作量，為商家節約了大量人工成本。另外，平臺每天需要審核的圖片也有很多，通過系統自動檢測圖片是否涉黃涉敏、圖文不符、違反廣告法，違反電商平臺的運營規范等，大大減少人審核工作量，也為商家降低了大量用人需求，節約了不少成本。
2）專業工作智能化和便捷自主學習
B端產品對商家小二專業知識要求高，商家的用人成本高。
比如在類目選擇環節，需要小二熟悉平臺類目體系。
在屬性填寫環節，需要小二熟悉商品知識。
在圖片制作環節，需要小二熟悉國家電商法律法規以及平臺運營規范。
所以，就需要將專業知識內嵌的產品系統，減少對商家小二知識的依賴，這些要求在產品能力上通過智能化技術進行支撐。
有了智能化支持，在發布商品的時候，小二只需要填寫商品標題或者幾個關鍵詞，系統就會提醒你它可能屬于什么類目，讓你去做選擇。
屬性的填寫也是如此，系統將可能的屬性值羅列出來，讓你做選擇就行。
這樣即使不是一個資深的采購也能明白，將難度降低到中級甚至初級。
如果有些小二對于平臺規則不熟悉，系統會在頁面給出指引或者視頻圖文在線交互學習，引導小二正確操作。
比如小二不知道生產許可證編號是什么，系統會給出相關提示和案例，小二看到案例就會一目了然。為什么電商平臺要做到如此細致，因為商家太多了，比如阿里、拼多多、美團等平臺的商家數量高達千萬，不可能商家有疑問就找平臺客服。通過便捷式學習自助式解決，只要中初級人員就可以完成工作，降低了商家的用人成本，同時也減少了平臺客服的用工人數，降低了電商平臺企業的成本。
3）系統自檢和容錯
在智能化或在線學習前提下，小二仍舊可能發生錯誤操作，或者利益驅使下故意犯錯，或者系統知識不完備，有時候商家是正確操作，但是系統認為是錯誤的。在這樣的情況下，系統要具備實時自檢能力，根據事先內嵌的專業知識，實時校驗并提示商家實時糾錯。如果商家堅持，系統具備容錯能力，業務依舊可以進入后續環節，而不是在線等待。
比如在填寫冰箱的體積時，系統會內設一個最大最小的體積范圍，但是商家的冰箱超出了最大體積，在商家小二進行屬性填寫的時候，系統會根據內嵌的物流體積范圍，校驗小二填寫的體積，超過范圍實時提示商家糾正，如果商家堅持，還可以繼續填寫，但是系統會記錄這個異常數據，平臺客服會與商家小二進行確認，最后更新內嵌知識。
小結：
人口紅利消失，增量業務拓展難度加大的時代背景下，降成本也是提升企業競爭力的有效手段。針對B端業務的重復、繁雜、專業的業務特點，我們B端產品經理應該將B端系統設計成足夠自動化、智能化實現人機替代，并設計友好無縫的交互學習素材實現低專業知識依賴，幫助企業實現降成本的目標。
4）規范化
每個商家對商品的理解可能不同的，所以說法可能就不一樣。比如同一罐奶粉，它適用于一到三歲的孩子，也可以寫作12到36個月。相同含義項目多且雜，商家不知道該選誰、用哪種說法，因此大數據也無法歸一統計，精準分析。這就要求知識盡量規范化，將含義相同表述不同的業務知識規范化，形成業務規范知識庫。
規范化提煉后，盡量讓商家小二選擇屬性值，減少自由填寫錯誤。大數據根據規范之后的知識進行統計分析，提供給商家的數據更精準，這樣對于商家決策來說幫助更大。
而這些知識是從哪里來的呢？從商品說明書，客服、評價、調研中采集而來，屬性值通過歷史數據和商家小二的在線提報補充到知識庫，內嵌于系統中。
5）標準化
隨著電商發展，各種非標商品急需在線上獲得商業機會，同時消費者對服務的要求越來越高，所以，將非標商品或服務標準化，擴大商家的商業機會，同時有助于提供統一的交互語言和商品定價。其中包括服務的標準化，比如保險、物流、售后等，能夠提供這些服務的商家會獲得更多的流量和更高的轉化，也會倒逼其他商家進行服務升級。
將非標商品標準化，例如生鮮水果，通過建立標準，提供統一定價依據，有助于優質商品實現優質優價，同時避免商家描述不一致帶來的客訴。
6）平臺化
平臺上有大量商家做完全相同的工作，那么能否在商家間共享工作結果，節約社會資源，例如有上百個商家賣同樣的蘋果手機，這些商家發布商品都需要填寫商品的參數信息（多達上百項），將這些相同的工作進行平臺化后能讓所有商家共享。
將商品的描述分為產品信息和銷售信息，其中產品信息是相同的，所有商家共享；銷售信息每個商家都不一樣，自己做維護。
建立這樣一個產品信息庫之后，商家只要在發布商品時檢索產品信息，其他信息全部由產品信息庫提供，無需商家輸入，數據一致性有了保障。
例如手機只需要填寫品牌、系列、顏色、內存，其他公共信息可被自動調出來供所有商家使用。
包括快消品，以濕紙巾為例，只要檢索品牌、序列、規格，就能其他信息調出來。非標品的服飾也可以這么做，提供品牌和貨號就可以調出其他信息。
小結：
馬老師曾經說過：“數據就是互聯網時代的石油”，挖掘業務蘊含的數據價值，可以為企業提升經營效益，在B端產品系統中，通過規范化、標準化和平臺化可以提升數據的準確性和一致性，有利于發揮大數據價值。
B端產品在實施落地中主要存在兩大難點。
很多時候，老板說要做一項工作，產品經理可以給出方案，推動研發并實施上線，但是產品上線后缺乏運營，最終導致產品難以達到預期成效。這主要企業內分工不清晰，有產品無運營，有系統無人背負運營或者經營指標考核，要求產品經理推動無運營無考核不立項進行產品設計，規劃，更別說研發了。
B端產品想要降本增效，但是很多人擔心會因此丟了工作。所以，他們有所顧慮讓降本增效難以推進。因此，在存量業務中找增量業務，把部分員工分流到新業務中去。例如，針對電商業務，我們可以不僅僅只做零售，還可以做批發；不單單做線上，還可以做線下，這樣對員工的技能也是很大的提升。
現在企業合并或并購已經非常常見了，弱勢企業B端系統往往被要求對齊到強勢企業，改造過程困難也比較大。
尤其是文化習慣制度方面的差異，這些差異往往也體現在B端產品上。
所以，在企業文化融合方面要建立溝通共識。文化習慣制度靈活把握尺度，非原則問題的差異，可以求同存異，逐步對齊，原則問題需要一步對齊。
除了文化方面，在業務方面，不同公司也不一樣，有成熟的業務也有新業務。這種情形最好是互補，而不是一味用強勢企業取代被并購/合并方，否則不僅可能造成人員的大幅動蕩，而且可能將被收購企業的成熟業務破壞掉。例如某線上的電商平臺，并購了線下的企業，在進行商品融合的時候，給原來線下的企業新增一個線上的渠道。
以賣葡萄酒為例，線下門店是按照國家產區進行分類，比如法國、意大利、澳大利亞；而線上是按葡萄酒類型分類的，比如起泡酒、干紅等。
為什么會出現這樣的差異呢？因為電商起初的進口酒業務是商家C模式，傭金扣點都是相同的，但是線下門店是自營模式經營，來自不同國家進口葡萄酒關稅不同，因此分類體系也不同。
在融合方案的時候，不能只是簡單將線下知識廢棄掉，而是合理地吸收。
因此融合之后，線上的商品主數據多了類別和產地，線下的商品也可以在線上進行銷售。
小結：
B端產品核心價值為企業降本增效。B產品經理是企業降本增效的“引擎”，主導系統架構設計，能否按照降本增效背后本質的產品邏輯，設計出具備人機替代、智能化、規范化、標準化和平臺化系統功能決定降本增效能否實現。同時在業務流程中，我們需要設計好交互學習環節來降低工作人員的專業知識的學習成本，同時建立糾錯容錯能力確保業務順利快速展開。
針對B端產品落地實施難點，產品經理除了需要提升自身專業能力外，也需要關注企業內的組織問題和企業間的協作問題，前者主要通過明確職責分工和尋找增量業務來化解，后者需要掌握融合的原則和抓住業務差異背后的本質原因，對癥下藥。這背后需要我們產品經理具有深刻的業務洞察力，可以說思考力深度決定了產品經理職業天花板的高度。
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