奇立德全能ui設計班學員的界面圖標設計作品，看的好舒服
最近做的都是小程序的項目，小程序設計進一步的研究的時候，發現現在關于小程序的文章很少，也不全面。目前大部分的問題通過微信開放社區，所以來結合官方指南和文章資料，結合工作設計中遇到的問題，總結一份比較全面的小程序設計指南，希望可以幫助到大家。
小程序是一種即用即走，無需下載的手機應用，和APP不同，用戶不用擔心會占用手機內存的問題。用戶可以直接通過掃一掃或附近搜索即可使用。小程序刨除一切繁雜的程序，將用戶的操作變得更加靈活快捷，大大提高了用戶體驗，使用量也大大增加。
2016年1月11日，2016微信公開課PRO版在廣州舉行，“微信之父”張小龍首次公開演講，宣布微信公眾號將推出“應用號”，通過公眾號完成一些App的部分功能。
2016年11月3日晚間，微信團隊宣布：微信小程序正式開放公測。
2017年9月20日，支付寶小程序向用戶開放公測。
2018年7月，百度AI開發者大會上，百度宣布百度智能小程序正式上線。
2019年6月1日，QQ小程序在安卓的新版QQ上如期上線，5天后，正式登陸 iOS 版手機QQ。至此，QQ小程序完成全面上線。
從最早的微信到現在，支付寶小程序、百度小程序、抖音小程序，幾大巨頭都布局了小程序。
主流小程序平臺網絡關注度差異較大，微信小程序的網絡關注度最高，其次是百度小程序和支付寶小程序。對比用戶認知來看，微信小程序以分享鏈接出現，百度小程序是搶紅包平臺，支付寶小程序是搶特價和抽獎平臺等;小程序平臺網絡關注度差異折射用戶對小程序平臺生態的認知。
微信作為國民社交軟件，日活用戶已達3億，這無疑是巨大的用戶流量聚集地，對商家的吸引程度可想而知。我們接下來也是按照微信小程序為例來逐步講解。
微信官方文檔：https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/design/
特點：依附微信強社交模式，引流能力強，流失率低，推廣迅速
量級：月活10億
百度作為中國最大的搜索引擎工具，有天然的數據支撐。百度每日的搜索量可達到幾十個億，又是一個巨大的流量地。此外，基于產品的搜索特性，百度小程序能精準覆蓋目標用戶。通過小程序為用戶提供信息與服務，通過提升整體的服務效率實現用戶留存。
百度-智能小程序設計規范：https://smartprogram.baidu.com/docs/design/overview/introduction/
特點：基于百度搜索引擎的優勢，增加產品詞的優化曝光。
量級：月活5億
抖音小程序開發基于字節跳動客戶，面向字節跳動所有產品線用戶（包括抖音、今日頭條等），不同小程序/小游戲滿足不同種類用戶需求。支持小游戲和小程序產品形態，支持個人與企業開發者，只要有優質內容或優質服務。產品形態與接口形式適配行業標準，減少開發者開發成本。
字節小程序：https://microapp.bytedance.com/docs/zh-CN/mini-app/design/design-guidelines/Design-guidelines
特點：旨在利用優質內容所關聯和產生的使用場景進行小程序導流，解決開發者流量與轉化困擾。
量級：月活9億
支付寶小程序依托支付寶的商業和生活服務基因，小程序細分行業分布也以生活服務、金融保險和電商等小程序為主。同時支付寶成熟的信用體系也為商家提供了類似于免押租賃等玩法，借助芝麻信用、螞蟻花唄等功能為流量變現創造更多的想象空間。
支付寶小程序設計規范：https://docs.alipay.com/mini/design
特點：在組件上采用了此前成熟的Ant Design 設計，在開放API上則面向自身特色能力來封裝，在框架方面采用開源的React/webpack等技術為基礎，結合了支付寶自身的多年技術沉淀來實現。
量級：月活7億
裂變型小程序是為我們其他小程序，在短期內提供大量流量的。比如跳一跳娛樂游戲類的小程序，還有電商裂變的成功典范可以屬拼多多。
針對于裂變型的小程序來說，裂變點就是痛點，除了產品的主功能，小程序的裂變設計為什么要用戶裂變？比如拼多多，用戶為了零元購商品才分享的，并且幫忙砍的人也想零元得商品。
缺點：在裂變后幾乎是無法使用，產品的擴展性差
優點：用戶流量來取快、用戶路徑可以達到最短
設計點: 考慮最優的用戶裂變路徑
小程序一直是用完即走的使用體驗。留存型小程序是我們用來沉淀客戶的。需要我們結合自身的產品，發掘能沉淀目標客戶的場景，一般需要結合原有APP來開發，開發一款對用戶有價值、簡單易上手的小程序。
可以從這幾個方面來考慮：
強運營：一個小程序能給用戶提供的能量畢竟是有限的，現在競品太多，如果不能持續給用戶刺激，沉寂是早晚的事，所以電商產品會通過優惠券、分享立減、拼團來刺激用戶消費。
搭建激勵體系：針對用戶的損失厭惡，建立用戶的激勵體系 - 如利用積分商城，引導用戶通過簽到、消費、分享各種行為獎勵用戶，增加用戶的離開成本。
社區：基于微信的社交基礎上，把微信群建立到小程序里，可以長期培養用戶的使用習慣，而且可以利用社交的互動性，低成本的完成裂變轉化。
產品型的小程序一般是有了APP的商家建立小程序，是為了彼此相互融合，相互促進。因為小程序開發成本更低，更多曝光的機會。產品型的小程序設計一般是照搬全部，或者精簡設計，一般要結合商家業務來判斷。
如果對于一些垂直品類的產品，像馬蜂窩和攜程旅游將酒店預訂、景點門票預訂、周邊游、租車包車游等各項服務都做了一個功能拆分，生成的了各項小程序的入口，更好的將服務垂直，縮短產品和業務觸達用戶的渠道，自然轉化率更高。
對于想為了借助微信這一大流量平臺發展的APP可以照搬APP那一套
在小程序中工具型是最符合“用完即走”這個理念的，就像家里的工具一樣想要的時候拿出來。比如識圖、查公交線路、寄快遞、抽獎等小程序，只要打開對應的小程序就可以了，不用的時候也不占用內存。還有一種本地服務小程序，借助“附近的小程序”功能，為周邊提供便利服務，如上門維修、家電回購、本地商圈等等小程序。
工具型的小程序關注點在于功能本身，解決人們的某一個需求，讓他們更便捷。在設計的時候要注意視覺和結構和信息布局的簡潔，然后考慮易懂先考慮功能理解度和識別性，將功能產品化快速提高用戶的效率。然后引導用戶快捷完成任務。
APP開發根據開發方式可分為原生APP和Web APP，APP主流開發操作系統有安卓和IOS。
安卓版本原生APP的開發語言為JAVA，IOS版原生APP的開發語言為Objective-C。
安卓版本Web APP的開發語言為JAVA+HTML，IOS 版Web APP的開發語言為Objective-C+HTML。
小程序是基于騰訊、今日頭條、百度等平臺的小程序開發框架進行開發，開發技術類似HTML。
載體不同則用戶群體不同，小程序是基于微信平臺的應用，用戶群僅限微信用戶，截至目前也就是微信10億+的用戶量；而APP則是上架在App Store及Android應用市場，面向全球擁有智能手機的用戶，也就是33億+的用戶量。
APP
一直存在手機中會占用空間，太多的APP可能會導致內存不足，總是清理緩存。
小程序
因為不需要安裝，占用內存空間忽略不計。
APP
APP在實際開發中，它需要開發安卓系統和iOS系統兩種版本，所用到開發語言不同，同時還需要根據手機的不同尺寸進行適配，開發成本較高。
一款完善的雙平臺APP平均的開發周期約3個月。
開發成本低，一次開發就可以適配所有手機。平均開發周期約2周。
原生App的內存就不受控制，那么內容框架可以根據產品定位隨意增添，可發揮的空間非常大，一些電商、社區等等無論多么復雜的應用都能一一實現。
因為內存受限的控制，導致內容框架不同，在小程序上功能架構設計的比較簡單，符合輕量化、“用完即走”。
功能比較受限，因為接口功能有限。
現在小程序現有接口
如上：豆瓣原生app包含了首頁-書影音-小組討論-市集-我的等多個內容板塊，但是小程序只保留了豆瓣最核心的部分-電影評分的欄目，將其商城和社區的模塊全部砍掉了，只是將小程序作為一個資訊型的瀏覽窗口。
其實移動端產品的設計規范和原則大致是相同的，但是因為受制于微信小程序的框架，小程序產品與App產品在部分版塊的表現形式上會存在一些差異：如頂部導航欄區域等。
其實移動端產品的設計規范和原則大致是相同的，但是因為受制于微信小程序的框架，小程序產品與App產品在部分版塊的表現形式上會存在一些差異，主要體現在以下幾個方面
小程序的導航欄官方指定了兩種樣式，一深一淺，背景色可自定義，遵循“導航明確、來去自如”的原則。
底部標簽欄是移動端產品的主要導航方式，主要表示用戶當前所在的位置，所以會有選中與未選中兩種切換方式
App：可支持最少2個，最多5個的tab切換，圖標大小以及底部標簽欄高度可自定義。
小程序：也可支持最少2個，最多5個的tab切換，使用原生控件時，要遵從 icon 尺寸81*81px。
App：流暢、體驗佳，例如發朋友圈時拖動照片排序。
小程序：除非必要，否則不建議使用拖動排序。圖片和列表拖動在 Android機型上體驗不夠，會有卡頓的情況。
APP：會隔三差五給用戶推送廣告，太多未讀提示會逼死強迫癥
小程序：不允許主動給用戶發送廣告，僅能回復模版消息
APP:直接打開
小程序：從微信首頁，下拉，點擊打開。
APP:界面切換的流暢度以及加載數據的響應速度都會比小程序更好一些
小程序：當在比較深的頁面上，或者不是原生的頁面加載時間會比較長，會卡頓。
APP:動畫不受限，活動運營比較好營造氛圍感，帶給用戶非常友好的沉浸感和歸屬感。
小程序：受內存的影響，而且小程序都是輕量化的功能，動畫的展示元素會非常的少，因而在界面會覺得很平淡，像是工具型產品。
APP:在原生APP里可以開發客服，或者直接轉化。APP到小程序里可以直接跳轉。
小程序：小程序的虛擬支付會影響iOS用戶的轉化，并影響整個業務的轉化?？头彩切枰P閉小程序單獨對話。與APP的響應需要一個繁瑣的步驟。
APP:推廣新用戶需要下載APP，需要占用手機內存，推廣率低。但是APP的開發自由度高，推廣方式不受限制，渠道多，轉化率高
小程序：依靠微信平臺，可以通過掃描二維碼、搜索、發送好友和朋友圈，推廣率高。雖然推廣率高，但是因為官方的各種限制，增加營銷難度，轉化率低。
微信小程序的官方設計規范，在微信的官方文檔里都有全面的講解微信小程序的設計指南，我就不多贅述了。按照官方的來對于設計一個基本的小程序是完全夠用的。
友好禮貌、清晰明確、便捷優雅、統一穩定
大家可以自自行查閱微信官方平臺 ：
https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/design/#%E5%8F%8B%E5%A5%BD%E7%A4%BC%E8%B2%8C
我知道大家可能看官方指南覺得枯燥，特意找來一篇很不錯的小程序的文章，建議結合服用，效果更好。
設計師必看的小程序設計指南：https://www.zcool.com.cn/article/ZMTA4NjYxMg==.html
在最基礎的設計，我想跟大家聊一下，在微信的設計規范內如何進行進階設計，這也是我實際工作中探索的結果，希望能給大家更多的啟發。
官方指南：開發者可根據自身功能設計需要在頁面內添加自有導航。并保持不同頁面間導航一致，指向清晰，有路可退。受限于手機屏幕尺寸的限制，小程序頁面的導航應盡量簡單。建議開發者設計的自有導航樣式與微信官方小程序菜單樣式保持一定差異，以便區分。
在根據官方的指導下我們如何進行設計呢
需要注意的是：自定義導航欄之后要加微信默認的下拉刷新會出現一個問題：下拉刷新組件會出現在導航欄上面！所以如果你需要做自定義導航欄，就需要自定義下拉刷新。下面提供luyimei微信小程序下拉刷新組件。
官方指南：開發者可為小程序頁面添加標簽分頁（Tab）導航。標簽分頁欄可固定在頁面頂部或者底部，便于用戶在不同的分頁間做切換。標簽數量不得少于2個，最多不得超過5個，為確保點擊區域，建議標簽數量不超過4項。一個頁面也不應出現一組以上的標簽分頁欄。
按照產品需求也可以直接去掉底部導航欄。
頂部標簽分頁欄顏色可自定義。在自定義顏色選擇中，務必注意保持分頁欄標簽的可用性、可視性和可操作性。
微信官方小程序里啟動頁加載樣式是由微信官方提供，只需要提供logo就可以。
頁面下拉刷新加載雖然微信官方文檔說，開發者無需自行開發，但是想要更改loading也是可以的?，F在小程序開發的比較完善，盡量用小程序標準走，自定義開發有可能會破壞小程序的用戶體驗。
頁面內加載反饋、模態加載和其余的加載樣式都可以根據需求設計，新手可以參考著官方指南來。
若載入時間較長,應提供取消操作,并使用進度條顯示載入的進度。
載入過程中,應保持動畫效果 ; 無動畫效果的加載很容易讓人產生該界面已經卡死的錯覺。
不要在同一個頁面同時使用超過1個加載動畫。
在頁面設計的時候盡量考慮到手機鍵盤輸入困難或者容易引起誤操作，小程序的設計可以利用一些接口來優化用戶體驗。
遇到必須輸入的場景可以盡量讓用戶選擇。讓比如搜索時的歷史記錄和模糊搜索，而減少或避免不必要的鍵盤輸入，可以大大減少用戶的輸入成本。
復雜表單的輸入會給用戶帶來心理負擔，在遇到大量輸入的場景下，可以把輸入換成選擇，盡可能的減少操作，例如掃描銀行卡可以只需點擊按鈕，采用攝像頭識別接口來識別信息。除此之外微信團隊還對外開放例如地理位置接口等多種微信小程序接口 ，充分利用這些接口將大大提高用戶輸入的效率和準確性，進而優化體驗。
關于小程序的適配設計師不用過多的關心，但是可以了解一下。小程序里的尺寸單位叫 rpx，可以根據屏幕寬度進行自適應。在750*1334的設計稿里，1px = 1rpx。在小程序里寬度都是750rpx,高度就通過那個寬高比獲得，只要涉及具體數值的高度的都通過這個比例計算就行。
官方文檔：
https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/framework/view/wxss.html#%E5%B0%BA%E5%AF%B8%E5%8D%95%E4%BD%8D
小程序的普通數據可以通過“小程序數據助手”查看，有特殊觀察的數據可以單獨埋點。當前功能模塊包括數據概況、訪問基礎分析（用戶趨勢、來源分析、留存分析、時長分析、頁面詳情）、實時統計和用戶畫像（年齡性別、省份城市、終端機型），數據與小程序后臺常規分析一致。
疫情期間產品設計師的價值，可以查看周邊疫情情況，和確診人員到自己的距離。
網易嚴選的品牌理念是“好的生活，沒那么貴”。清晰的品牌設計，設計語言透著追求品質生活的態度。
多抓魚二手書是一款人性化的二手書交易市場小程序。
京東良研小程序是專業調研及數據分析的率工具，整體的簡潔、輕量化的設計很符合調研場景的商務感。
豆瓣評分提供的電影介紹及評論。豆瓣是典型的有情懷，小而美的產品了。
因為在小程序里導航欄的層級是最高的，即使隱藏導航欄Title Bar也是依然存在的。
除了官方指南里的模態對話框，也可以嘗試半屏彈窗，一是承載更多信息，二是更好的繼續流程不被打斷。
在運營活動中，活動彈窗起著活動引導，突出重點的作用。這類彈窗往往要設計的“熱鬧”一些，可以更好的引導用戶留存裂變。
微信小程序官方曾發布過整改通知，小程序對于iOS系統上提供的虛擬物品不能展現不能出現支付、購買、獲取VIP、開通會員、價格、iOS限制、蘋果系統限制等購買相關字眼；也不能出現引導字眼，比如掃描二維碼獲取。即使實際上它們都不可使用；也不得引導至為外部網頁或App來實現支付功能。
也就是說在蘋果設備（IOS）系統中，小程序中不能進行虛擬物品的支付，比如積分、購買課程、打賞等等，對于在線教育而言，由于課為售賣的主體，與課程售賣相關的購買、營銷推廣（秒殺、砍價等）等都產生了一系列因虛擬支付衍生的問題。
目前沒有特別完美的解決方案，要不犧牲用戶體驗曲線救國，要不冒著小程序被封的風險頂風作案。
直接關閉小程序iOS支付，這種是最合規但是也是最無奈的方式，“親寶故事”就是采用這種方式，用ios打開界面入口都跟安卓不一樣。然而實際上他只是把入口給隱藏了，通過安卓手機分享依然可以打開被隱藏的收費信息，當然這個方案對于沒有APP的產品損失還是很大的。
線上課程的話，可以讓用戶提前在公眾號或者社群里跟iOS用戶解釋為什么不能購課，或者是還有哪些途徑可以獲課。其他途徑提前支付，在后端生成驗證碼，直接輸入解鎖課程。
而在ios上，把原本虛擬物品轉化成實物品，比如賣光盤，而本質上的價值是音頻本身。如果按節賣可能實物成本及配送費過高，那么在ios上可以按系列專輯打包賣，使用ios設備的用戶只能賣專輯，買完后可以解鎖該專輯下的所有音頻。當然，這種方式不知道在運營商是否存在問題。
從官方給出的規則細則解讀來看，這種引導也算是不合規的，將支付引導去公眾號、到APP上進行。聯系客服完成支付或購買流程。這個是非常不建議的，一旦被發現會有舉報被封的危險。
小程序的頁面之前的邏輯跳轉，最多可以支持10個層級。在小程序的開發過程中會反復確認頁面之間的跳轉邏輯有有沒有遺漏，但是會忽略掉用戶循環操作，可能會造成打開頁面層級過多而導致無法繼續操作。
即使用戶打開10個頁面以內5個以上頁面，也會需要連續按多次“返回”按鈕才可以退出小程序，導致用戶的體驗也相當地不好。
除正常頁面跳轉的邏輯沒有問題之外，在小程序的交互中還需要考慮兩件事，一個是整個用戶點擊的最長路徑是不是過長，二是考慮頁面流失率的情況下，對路徑中終端的頁面導航欄設計到首頁的跳轉，即可解決這個問題。
小程序最大的優勢就是可以分享社交好友，比如看到產品拼單才可以購買的話，用戶會積極的邀請自己的好友一起購買，達到快速的裂變，給企業帶來巨大的流量。而且按照這個樣分享路徑推廣的成本是極低的。分享的方式可以是分享朋友圈、二維碼分享、微信分享好友。
它是用來顯示h5頁面的組件。只需傳一個h5頁面的地址，就可以顯示該頁面。
小程序中可以使用 webview 組件，直接把 mobile web 套到小程序里，比如「多抓魚」就是以 webview 為主的。
節省工作量，已有的 mobile web 不用重復開發。
不需要等審核，隨時部署更新。
直接兼容一些小程序不支持的原生標簽，比如 <pre/>。
一個頁面里只能有一個 <webview/> 組件，不能有其它。比如想用原生的 <button/> 來調起支付、分享，就不可以。
只有綁定為業務域名的 url 才能跳轉，不可以隨便打開什么網頁，上限 20 個。
目前掃一掃頁面時不支持二次設計的，必須調用微信小程序的官方接口。
具體文檔可參考：https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/framework/product/
現在信息爆炸的時代，很多信息和彈窗會給用戶造成打擾，忽略了消息的本質是為了服務，因此微信對訂閱消息加了很多限制和優化。最主要的便是把選擇權留給用戶。
在訂閱消息授權需要用戶主動點button 觸發，如果沒有勾選「總是保持以上選擇，不再詢問」，選擇允許，也只可以收到一條訂閱消息，則每次都會發起彈窗詢問；如果用戶勾選「總是保持以上選擇，不再詢問」，只是不喚起彈窗，但也不是可以無限次打擾用戶發送消息。
長期訂閱消息目前只對特定行業開放，如政府民生、金融、醫療等，一般我們也接觸不到，所以不做贅述。
在微信小程序里想獲取用戶的信息，不可以登錄小程序后自動彈出登錄彈窗。需要用戶主動觸發登錄按鈕進行登錄流程，并且必須為用戶提供「暫不登錄」的選項。
具體文檔可參考：
https://developers.weixin.qq.com/community/operate/doc/000640bb8441b82900e89f48351401?scene=0&clicktime=1563895955&from=groupmessage&isappinstalled=0
從小程序鏈接了10多億用戶，在生活中不停的挖線下場景，解決工作、娛樂、購物多種生活需求。小程序已經融入了我們線下生活，隨著用戶習慣的養成，使用頻次和平均時長逐漸增加。小程序的快速獲客速度，和極低的開發成本，成為各個公司的新寵，希望開發新的小程序入口可以快速且單一的讓用戶有一個更純粹的產品功能體驗，同時也可以對現有的APP起到引流的目的。
針對小程序的留存一直是開發者非常在乎的問題，因為不像APP開發者的話語權很大，因為小程序的平臺性質，對小程序開發進行了很多的限制，讓推廣和營銷還有轉化都增加的了難度。沒辦法讓一個產品孤注一擲的做小程序，目前只能是和APP搭配著來開發，作為一個產品功能單一路徑的功能產品。
在設計小程序時不能依靠傳統APP的思維去設計，按照輕量、社交、價值、引流、用戶數據和打造小程序生態環境。
在設計思路上把握設計輕量化和用完即走的原則。同時深挖小程序的用戶場景，梳理APP中的核心主流功能，弱化次要功能。依照原有APP去設計更符合小程序使用體驗。利用好微信的社交特點，融入微信生態為后期的服務升級、轉化或者對接其他矩陣小程序留好余地。
因為疫情爆發，生鮮電商在寒冬中迎來了機會，給大家養成了消費習慣。社區電商更是一個2-3億的一個巨大市場，本就是以用戶為中心，基于體驗和分享去中心化的體驗模式，在疫情的情況下培養用戶成本大幅度減少，借助小程序加快向下沉市場滲透的速度。
現在資本也很看好小程序，以后的小程序還會發展的越來越快，設計師越早掌握小程序的設計語言方法越好。市面上關于小程序的文章不是很多，大家可以著重去這兩個網站了解相關問。
微信開放社區：https://developers.weixin.qq.com/community/develop/mixflow
微信官方文檔：https://developers.weixin.qq.com/miniprogram/dev/wxcloud/guide/wechatpay.html
把這半年來接觸到的問題跟大家在這里分享，還有很多角落問題還有待深入了解，隨著微信小程序官方文檔和通知的不斷更新，深入挖掘更深入的場景和進行更多全面的探索后，后期還會繼續會跟大家分享。
藍藍設計( www.syprn.cn )是一家專注而深入的界面設計公司，為期望卓越的國內外企業提供卓越的UI界面設計、BS界面設計 、 cs界面設計 、 ipad界面設計 、 包裝設計 、 圖標定制 、 用戶體驗 、交互設計、 網站建設 、平面設計服務
全新的2021已經到來，在這個適合展望未來的時候，淘寶也迎來了品牌形象的升級，一個萬象更新的淘寶正在向我們走來。
“淘寶直播很有趣味”，“淘寶人生很新潮”，“淘寶更好逛了”越來越多的用戶在感受淘寶的新變化。新淘寶，讓用戶在“淘好物”過程中更能感受到“逛”的樂趣，從產品、直播等多場景多維度帶給用戶全新體驗。作為淘寶的鏡子，我們的品牌也伴隨著產品的升級，在設計層面表達了全新內核。
在新淘寶的大背景下，設計的挑戰在于如何將抽象的心智具象表達。此次品牌設計將圍繞“連接”“開放”“有趣”三大設計理念透過字體傳達淘寶的品牌新內核。
△ 連筆&連接
在新的字體中將有粘連但又不夠流暢的筆畫結構，讓它們“一氣呵成”起來，通過連筆來表達“連接”，它寓意了新淘寶要更好地連接商業、用戶和內容。
△ 空隙&開放
“通透”是新的字體比較直觀的感覺，讓字體本身結構上有“呼吸”的空間，它代表了新淘寶對外能夠提供充足的空間，同時也將生態體系打開，從而吸收更多的資源共贏共創。
△ 弧度&有趣
新的字體在彎折筆畫的連接處做了弧度處理，讓整個字體看起來更加有活力，它要展現的是新淘寶將產出更加豐富多樣的內容，讓消費者能體驗到更多趣味且好逛。
很榮幸本次升級邀請到了國內著名的字庫公司方正與知名品牌設計公司MetaDesign一起聯合完成我們的LOGO設計，整個過程中都提供了非常專業的指導。
全新“淘寶”品牌標識，充分融合了中華傳統書法文化和現代的設計語言、設計手法，呈現出多元、豐富、有趣的品牌面貌。
全新升級的“淘寶”特別注入了自然書寫的筆勢，將寫意融入設計之中。在設計上借鑒了行書的技法，在字體的筆勢相承之處運用連筆書寫，線條流暢自如，筆畫之間氣息貫注、流動和諧。
△ 連筆
字體部件的設計突出了筆畫的血脈與氣勢，字體起筆處注入能量，轉折時意氣相聚，呈現出蓄勢待發的姿態，末尾的鉤畫收筆果斷，整體給人一種勢如破竹、一氣呵成的視覺感受。
△蓄勢
“淘寶”橫畫起筆處采取直切手法，如逆鋒蓄勢，運筆時線條微弧上揚，收筆處筆畫輕提，筆勢流麗、煥發風采。
△ 橫畫上揚
新“淘寶”的設計細節精微生動，通過適當的減細、避讓，字體筆畫結構緊密得當，布白停勻、筋骨相諧，穿插避讓恰到好處。
△ 避讓
兩個單字點畫的筆形渾圓一致、遙相呼應，形成左右顧盼的姿態，文字之間脈絡貫通，構成一個有機的整體。
△ 呼應
中英文字標互相呼應；英文字標需要足夠簡約才能滿足LOGO以中文為主，英文為輔的傳播需求。
優化LOGO的筆劃及布白，提高LOGO在數字端上小尺寸下的可識別度。
當淘寶的中文字標設計逐漸成型，我們希望英文字標能承載相同的設計理念。
‘T’的橫畫呼應中文的橫劃特征:微弧上揚，以流暢的圓角收筆。
‘a’維持雙層結構,更能與相鄰的‘o’更能區分，保持高的視別度;頂部的拱形弧線與淘字的‘勹’部筆勢互相呼應。
開放’o’字的內白，平衡筆劃粗細的變化；確保外輪廓的弧線圖滑流暢，使造形更豐富生動。
升級后的英文字標彰顯中文字標的設計精髓，與時并進。
新淘寶，新品牌，新形象。為了能夠讓用戶對于品牌有更具體的認知，此次品牌升級還創造了淘寶自己的超級符號，結合業務豐富的場景，讓視覺語言更具專屬性和多樣性，讓用戶更好的感知到，一個更連接用戶、更開放平臺、更充滿趣味的新淘寶正在走來。
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這一期專門為大家講解下在sketch中切圖問題
切圖作為UI設計師的必備技能，其實有許多地方困擾著很多同學們。比如批量下載切圖、切圖命名、不同切片的類型這些都有同學或多或少的有些迷茫。這一期專門為大家講解下在sketch中切圖問題。
在本文中我們將sketch中的切片分為兩類：一是內置切片，二是獨立切片。
我們將某元素點擊導出按鈕之后形成的切片稱之為內置切片，如下圖：
內置切片相對比較簡單，他的切圖范圍是跟隨他所依附的元素的大小而改變的。而且只能切出所依附的元素本身。
由切片工具繪制而來的切片我們稱之為獨立切片
獨立切片范圍是可以隨意更改的，不依附于想要切的元素。并且可以切出所有在切片范圍中顯示的視覺元素。
如果我們需要用獨立切片去切出特定的元素，那么我們需要將切片和我們需要切的元素打組，并且在導出選項內勾選“Export group contents only”就可以只切組內我們需要的內容了。
當然我們對于這兩種切片還有更詳盡的講解，大家可以去看之前我們專門關于切片的視頻教程：https://www.bilibili.com/video/BV1ik4y1k7aU
由于現在越來越多的團隊選擇使用藍湖切圖，我們講一下切圖中使用到藍湖時候的注意事項。
首先我們需要上傳設計稿到藍湖，再上傳的時候我們要對照自己的設計稿尺寸選擇對應的參數
是不是覺得上傳之后就大功告成，下載切圖什么的就交給開發小哥哥去處理了？
No no no!!!
為了讓開（zi）發（ji）更省心省力，我們還需要和開發小哥哥溝通一下藍湖的設置，方便他們操作。
首先我們需要在設置中將“切圖置頂”勾選，以防止開發在點選切圖元素時誤操作導致下載的切圖不正確。
然后我們還需要勾選“下載切圖有重名時替換”選項。這里是為了防止出現在不同頁面上的同一元素被重復下載，造成混亂。
如果我們遇到安卓的切圖，開發時出現了正確的圖標開發出來之后尺寸發生變化的情況。我們建議將設置中“Android 文件夾以drawable 命名”選項勾選。
另外還有一個藍湖使用的小技巧可以告訴大家，就是在藍湖中按住鍵盤shift鍵，鼠標框選多個畫板，然后右鍵就可以在選項中選擇“下載選中頁面全部切圖“，是不是覺得離準點下班又進了一步呀～
最后還有一點要提醒大家，在sketch中我們為組件命名時所用到的“/”符號。如果用在了切片上，那么在藍湖下載切圖的時候會根據“/”形成文件夾。所以這里向大家推薦一款比較實用的插件——自動化。他可以將我們命名中的“/”自動修改為“-”或者”_“，這樣我們在使用藍湖的時候就不用再手動去修改切片中的特殊符號了啦。
插件下載地址
https://www.yuque.com/tuotadamowang/dhq5di/irybf6#SGtSu
好啦，本期就聊到這里，我們下期再見喲～
轉自：站酷
藍藍設計( www.syprn.cn )是一家專注而深入的界面設計公司，為期望卓越的國內外企業提供卓越的UI界面設計、BS界面設計 、 cs界面設計 、 ipad界面設計 、 包裝設計 、 圖標定制 、 用戶體驗 、交互設計、 網站建設 、平面設計服務
根據當前品牌升級的需要
對產品APP的視覺做的一次重新設計
表單日常設計規范大致思路，增加對表單的認識~
全篇閱讀大概需要15min，對表單設計不熟悉的同學看完后肯定會有不少的收獲~~~
說到表單其實在生活中可以接觸到各種各樣的表單，主要目的就是讓用戶填寫來「收集用戶信息」。
初看這些表單，你可能覺得很簡單，就是一些標簽、非?；A的小組件，但是在實際業務中，想要將這些小組件組合拼裝成合適的表單卻需要推敲非常多的細節，常常會讓設計師陷入無限的糾結中，比如：
所以針對這些問題，我從「框架」>「細節」的邏輯與大家一起探討「如何設計一份體驗好的表單」。
在UX Collective，作者Taras Bakusevych 進行了詳細的闡述，對表單的組成部分進行了詳細的拆解與說明 ↓ ↓ ↓
1. 標簽：
標簽文本主要是解釋輸入項的含義，一般不宜太長，需要簡明扼要，快速讓用戶理解；還有一部分是告知用戶哪些是必填項。
2. 占位提示：
直接展示在輸入項中，采用弱提示文本對所需信息描述、示意，當用戶輸入信息時即消失。
3. 校驗：
對輸入項進行驗證，并給出反饋提示，如：用戶未填寫，格式錯誤、內容錯誤等
△ 常見的校驗類型
4. 基礎組件：
可交互輸入的區域，是構成表單的核心內容，主要有：輸入框、單（復）選框、上傳、時間選擇器、開關……
5. 提示：
描述該輸入項需要的輸入類型，如：上傳的文件類型
6. 按鈕：
用戶完成輸入后，點擊按鈕進行提交、進入下一步等，按鈕一般是跟隨的最后一個輸入項后面，若輸入項超出一屏顯示，則按鈕懸浮固定在底部；按鈕“確定”放左、右統一即可，沒必要過分糾結。
看了很多文章，對表單類型的劃分主要是：基礎表單、分步表單、高級表單（分組表單）[1]
基礎表單：常見于輸入項較少的表單場景，如：登錄、注冊。
分步表單：常用于輸入項較多，業務本身具有流程化特性（如：轉賬）
為了提高用戶填寫效率，減少用戶心理負擔，將一個冗長或用戶不熟悉的表單任務拆分成多個步驟，一步步指導用戶完成。
分步表單可以緩解用戶需要填寫較多內容時候的抵觸情緒，并且通過拆分步驟，聚焦于每次填寫的內容，提升用戶在不同模塊間的瀏覽效率。
△ 來源：Ant Design Pro
高級表單（分組表單）：主要用于需要一次性輸入、提交大批量數據的場景。高級表單與分步表單有點類似，都是為了減輕用戶填寫壓力，將填寫內容進行分塊。不同的點在于，分步表單的流程化明顯，后一步填寫的內容都是基于前一步來填寫、是前一步反饋。
△ 站酷上傳作品
但是以上說的基礎表單、分步表單、高級表單都是基于業務需要而進行選擇，但是實際在設計時，往往還需要考慮的是：這些表單應該是以什么承載結構展示？
這些都是設計師需要進行全盤考慮的問題，所以在設計表單的時候需要先確定這些框架，由外>內，層層深入，再對細節進行處理。所以接下來我會針對如何由外>內設計表單進行詳細的陳述。
在詳細闡述如何設計表單頁前，先明確下我對于表單頁的劃分 ↓ ↓ ↓
我將表單頁大體劃分成「頁面框架」和「表單內容區」
這樣劃分是出于我對 AJAX之父Jesse James Garrett在2007年出版了一本名為《用戶體驗要素》的書，提出了從5個要素自下而上的建設用戶體驗，即：戰略層、范圍層、結構層、框架層、表現層，這種逐層的思考邏輯對于設計表單是十分必要的，因為在設計表單的時候，常常需要考慮這個表單頁所需承載的業務訴求（戰略上）基礎上去做后面的優化體驗，所以在設計表單的時候應：明確該表單的業務類型，因為不同的業務訴求的表單在設計中的展現形式會有不同，即“頁面框架”會有不同（這也是我上面為何將表單頁分成頁面框架和表單內容區的原因）
在確定頁面框架后，就要對表單需展示的內容進行明確的劃分，如：表單的內容是否要展示流程進度？表單內容是否有不同層級的導航？確定了這些后，我們表單內容的大致布局框架就可以確定下來，我們才能進入下一步（內容區具體的陳列方式）的設計；
表單內容區主要是對輸入項的陳列方式，對齊方式，進行體驗優化；
最后對所有輸入項進行統一整理，檢查是否與用戶預期一致？與其他輸入項的關系是否清晰等。
整體而言可以分為以下四步：
STEP1：確定「頁面框架」
這里的頁面框架指的是承載著整個表單頁的頁面框架，即：整頁式（新頁面）、彈窗式、側邊欄式。因為其頁面面積大小不一樣，所以使用情境有所不同。[2]
整頁式：最常用方式，適用于絕大部分的表單，可以支持構建復雜的表單。
彈窗式：通過小面積的彈窗進行輕量化的編輯，方便快速進行增、刪、改、查；輸入項較少，一般不會有滾動條。
側邊欄式：與彈窗式相似，通過小面積的側邊欄進行編輯；可承載比彈窗更復雜一些的表單內容，可以有滾動條。
以上這些就是常見的表單頁面框架，我們在考慮采用何種樣式時需要綜合以下幾個因素考慮：
內容多少 —— 內容較多不適合使用彈窗式
與原頁面關系強度 —— 需與原頁面保留強關聯建議使用彈窗式、側邊欄式
表單內容區復雜程度 —— 一般高級表單、分組表單、分步驟表單、有表格聚合的表單、聯動表單等都建議采用整頁式的框架來展現。
STEP2：確定「表單內容區布局」
如上圖所示，一個正常的表單內容區主要有：標題區、二級導航區、主內容區
其中標題區是必須要有的，標題區可以讓用戶快速明白該表單是需要收集什么內容
二級導航可以根據業務需要進行配置
主內容區則是表單填寫的主區域，通常我們直接將這個區域稱之為“表單內容區”，該區域布局樣式可以分為三種：
以上三種樣式就是常見的表單內容區的布局，采用哪種布局，可以綜合以下幾個因素考慮：
內容多少——如果內容很多導致頁面很長，則可以考慮將內容分類，作為左側導航欄，采用左右式布局。
內容類型——導航作用內容必須放置左側（有些分步驟的表單也會將步驟條放置左側），而輔助信息的內容建議放在右側（因為人眼瀏覽習慣都是從 左 > 右，所以信息重要度建議按照該視線路徑放置）
STEP3：確定「表單內容排列方式」
在該步驟中，主要確定表單內容區控件顆粒的排列方式，單列布局 or 多列布局。
在輸入項不多的情況下，建議采用單列布局，因為單列布局，用戶填寫的路徑就是從上>下的一條直線，十分符合用戶的視覺動線，能夠提高用戶瀏覽與填寫的效率。
多列布局的表單會導致用戶的視覺路徑變長，用戶需以 Z 字形的視覺動線掃描表單，會提高瀏覽與填寫的效率，并且多列表單容易造成用戶填寫時的混亂，易填錯，體驗差。
但是有時部分業務訴求和某些特性的場景要求，會需要在有限的空間上放入更多的控件顆粒來收集用戶的信息，這時就不得不使用多列布局的樣式，因為多列能夠省縱向空間。
so 根據單列布局、多列布局的優劣勢，結合實際業務需要來選擇：
單列布局
多列布局
在這個環節中，除了需要考慮單列式布局還是多列式布局，還有一個也是需要全盤考慮的——標簽的對齊方式
在設計時，到底是采用左對齊、右對齊還是頂部對齊呢？
這篇文章有對標簽不同的方式優劣勢進行了說明。[3][4]
后續在這塊糾結的時候，則可以對照上面表格進行評估了，其中詳細原理你也可以點擊下方鏈接進行查看：UX Collective
STEP4：確定「表單內容顆?！?/strong>
最后一步只需要按照收集信息類型的需要，選擇正確的控件顆粒，如：如果是要收集用戶購買數量，則可以直接使用“數字步進器”、“輸入框”。
在選用控件顆粒時，需要注意的是：
重要信息的輸入項應該有錯誤提示校驗，這種一般用于錯誤率較高的情況，避免用戶反復填寫。如：在登錄注冊時，我們填寫手機號如果不滿11位數，就會報錯。
特定的輸入型顆粒控件，需要根據輸入信息的特殊性給與格式的提示與限制，如：郵箱 @http://qq.com，這樣有助于幫助用戶提前感知，減少表單填寫錯誤。
表單顆粒的寬度應該暗示填寫內容的長度，與輸入預期成正比，在Ant Design 4.0 系列分享的文章[5]分析結論是：
錯落有致的排版比整齊劃一更舒適，因為在視覺上我們更容易將下方有圖的空間和內容視為一個和諧的整體，但左圖過度的對齊導致暗示隱性的截斷，我們會感覺表單列右側空間缺了一大塊。
本篇文章從表單所在的頁面形式 > 表單框架 > 表單內容區逐層對表單進行剝離拆解，幫助大家更加全面的認知表單，并總結了日常工作中設計師常常會遇到的表單類型和布局，設計師可結合文章中給出的建議參考并靈活應用。
藍藍設計( www.syprn.cn )是一家專注而深入的界面設計公司，為期望卓越的國內外企業提供卓越的UI界面設計、BS界面設計 、 cs界面設計 、 ipad界面設計 、 包裝設計 、 圖標定制 、 用戶體驗 、交互設計、 網站建設 、平面設計服務
編輯導讀：隨著5G技術的發展和AI的不斷進步，自動駕駛產業迎來了發展的快速時期。而車聯網作為自動駕駛產業鏈上的關鍵一環，吸引了包括百度阿里騰訊華為等巨頭的注意，紛紛投入資金和精力，希望在市場中搶占先機。本文作者總結車聯網2020年的發展，與你分享。
在5G應用加快落地、AI技術不斷進步之時，自動駕駛產業迎來了發展的快速時期。特別是在傳統汽車行業進入“新四化”的大趨勢中，車聯網更是成為自動駕駛產業鏈上的關鍵一環。
2020年“車聯網”作為汽車行業技術發展研究中的一個重要領域，已經成為國內外新一輪科技創新和產業發展的熱點?；仡櫿麄€2020年，國內車聯網領域的發展也是穩步向前。
近些年，在汽車產業“新四化”的推動下，“聯網化”已經被當成汽車真正成為智能化終端的基礎，并且據業內人士估算，車聯網技術如果得到充分應用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放；緩解60%的交通擁堵，提高現有道路通行能力2～3倍；減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數，其重要性不言而喻。
日前，IHSMarkit發布了的《2020年中國智能網聯市場發展趨勢報告》報告顯示，中國搭載智能網聯功能的汽車市場規模預計將在未來持續增長，并在2025年超過75%，高于全球水平。
也正因如此，車聯網已經成為這些年巨頭們在互聯網下半場競逐的主要賽道，從市場競爭方面來看，百度入局，多年時間在自動駕駛賽道殫精竭慮；阿里搶入其中，聯手上汽打造斑馬智行；騰訊當然也沒坐以待斃，更是打造出騰訊車聯、蘑菇車聯、梧桐車聯三張牌；在BAT之后，華為也不甘示弱，成立了智能汽車解決方案事業部，攜鴻蒙OS籌建自身朋友圈；今年車聯網賽道戰事再升級，京東、字節跳動也先后宣布加入混戰，至此巨頭云集的車聯網迎來“大割據時代”。
巨頭混戰同樣也在加速車聯網商業化進程，有專家表示“智能駕駛下的車聯網是未來，3到5年可以全面實現?！倍袌鰯祿瑯右苍谟∽C這一說法。
在《2020年中國智能網聯市場發展趨勢報告》中，公布了今年BAT車聯網系統的上車情況，具體來看，今年1-7月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達49%，騰訊占比35%，阿里占比16%。
而2020年全年當前市場搭載車型數量預估來看，百度預計將有61款搭載小度車載的車型上市，大大領先于阿里的32款及騰訊的26款，截止目前百度合作上市車型已超過600余款。
另外，在合作品牌方面，2020年也迎來了較大突破，BAT車聯網合作汽車品牌在今年都有所增加，截止今年8月，百度Apollo智能車聯已與奔馳、寶馬、奧迪、福特、別克、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等汽車品牌達成合作；阿里方面則有福特、斯柯達、名爵、榮威、觀致、寶駿等上汽品牌；騰訊合作方則有哈佛、吉利、長安、福特、奧迪、寶馬、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。
從品牌數量上能看出，依舊是百度遙遙領先，并且更大的優勢在于百度Apollo智能車聯不僅合作車企數量多，同時全面覆蓋各大車系。除了自主品牌外，與德系、美系、韓系、日系的眾多汽車品牌也在保持緊密合作，而這正是騰訊與阿里所缺乏的。
值得一提的是，在前不久的百度Apollo生態大會上百度提出了“領先一代”的概念和內容，其中“領先一代商業模式”就是重點之一，所謂領先一代商業模式是指，通過小度助手汽車版將為整成廠商提供從賣硬件到賣軟件與服務的轉型，為整車廠商開拓更寬廣的增長引擎，將車聯網從成本中心直接變成利潤中心，并打造“會呼吸、有生命、可進化”的載體驗，幫助整車伙伴業務持續升級，并且小度助手汽車版將通過高度集成的新運營工具集，賦能車企全周期用戶運營。
2020年已被不少人視為5G車聯網商用的拐點，在“軟件定義汽車”的共識下，無論是軟件企業還是整車品牌都在越跑越快，在百度Apollo生態大會上百度Apollo智能車聯事業部總經理蘇坦就表示：“汽車行業正在經歷著前所未有的變革，軟件正在定義著硬件，智能也在定義著性能，而車已經開始有了靈魂，這靈魂正在定義著車的形態?！?
從軟件到服務、到智能硬件支持、再到整體解決方案，車聯網產業鏈上的每一個環節都蘊藏這巨大商機，而百度們正在加速開啟。
當下車聯網技術層面的競爭，包括BAT在內玩家都在宣傳自家的車聯網方案都是一個開放的生態，都在建立一個開源的“技術底座”，但其中也存在不少差異。
例如，百度依托Apollo這個當下全球最大的自動駕駛開放平臺，集成了包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端數據服務，再通過小度車載OS為智能網聯系統，將能力集中對軟硬件平臺以云端數據平臺進行管控，以此成就了百度Apollo智能車聯的車載場景解決方案。
阿里旗下的斑馬網絡則是通過與YUNOS重組，形成了具備貫穿端、邊、云、網能力的整體系統，使其達成在整車電子電氣架構智能化、車機硬件與軟件、車機內底層操作系統、上層應用形成四個層面的技術閉環，而AliOS則是鏈接樞紐。
騰訊車聯網則是由五大基礎框架構成，包括大數據、云計算、人工智能、安全能力和內容平臺，像旗下三張牌之一的蘑菇車聯就推出了“蘑菇OS+AI云+智能終端+傳感器“的解決方案。日前，梧桐車聯基于TINNOVE OpenOS技術，也推出了TINNOVE 3.0解決方案。
在外人看來，三家的車聯網技術解決方案好像非常接近，只是形式和對概念的表述方式有所差異，其實不然內核區別非常大，簡單來講百度Apollo智能網聯其覆蓋了包括車聯網、V2X、自動駕駛全領域的布局，而斑馬，騰訊的解決方案主要僅覆蓋于智能網聯領域。
再來要弄清楚，車聯網領域到底需要怎樣的“技術底座”，是需要滿足不同的車型，為汽車產品提供標準化解決方案?還是需要具備多場景應用生態，可以為行業提供豐富的可兼容性軟件工具？答案是都要具備。
再來對比三大玩家，也是因為解決方案本質上覆蓋領域的不同，目前而言能夠滿足這一要求的還只有百度。今年成都、北京的幾大車展上，百度都展現出了這方面的能力，像全新推出的小度車載2021，基于五大基座滿足了為汽車產品提供標準化解決方案；在多場景應用生態方面，依托強大的AI能力，百度車載OS集成了語音、搜索、小程序、地圖導航等百度AI能力。
并且從當下市場數據中我們能看到，百度Apollo智能車聯大規模上車，無論是合作車企品牌，還是搭載車型數量均位于行業第一，之前就提到已經與70多家汽車企業合作，合作上市車型超過600余款，這便是最好的證明。
在今年生態大會上，百度更是提出“領先一代的共贏關系”，對于開發者而言，依托小度助手汽車版推出首個車規級生態底座，并通過低代碼量的小程序開發框架和標準組件，讓更多車企與海量小程序對接，并開放豐富的車機流量入口，通過接入豐富成熟的運營?具，形成獨特的跨聯盟超級APP流量交換。助力開發者快速達成AI能力閉環，實現一次開發，多屏、多車型適配搭載，讓開發者快速上車，同時通過豐富的車機流量，承接豐富成熟的運營工具，形成獨特的跨聯盟超級APP流量交換，引領開發者實現共贏。
除此之外，智能汽車已進入“人機共駕”新時代，如何打造人與車之間的全方位流暢交互，也成為汽車智能化行業的核心問題之一，為此百度地圖汽版迎來再次進化，推出了智能領航系統，成為了最懂駕駛的下一代智能座艙地圖，面向車企百度地圖汽車版2021提供了三橫一縱全方位地圖解決方案，讓車企量產更加簡單，百度也將這稱之為“領先一代的車載地圖”。百度正的實現“開放”，而這些方面是現階段阿里與騰訊無法比擬的。
2020年百度已經成為大部分車廠的技術底座已是事實，至于未來這個位置是否會發生變化，還要看百度能否一步快步步快。
最后，隨著車聯網滲透率越來越高，汽車的駕乘體驗不再局限于駕駛感受、靜音舒適這類硬件機械層面的體驗，而延伸到車機交互、LBS服務等基于技術能力和內容生態方面的體驗感受。
而2020年正是車載內容生態爆發的一年，“車內大生態”這一概念也被提出，BAT依然是這方面的佼佼者。
百度方面，車載生態一直都是強項。比如LBS，百度已經打造了中國車載領域最豐富的LBS服務基礎設施；數據基座方面，同樣建立起了一套完整的專為汽車和出行服務的數據平臺，通過對車內車外云端數據整合和大數據分析，實現數據驅動變革；至于生態伙伴方面，截至目前Apollo已引入喜馬拉雅、QQ音樂、蜻蜓FM等頭部生態伙伴超300家，并且囊括了全球所有主流汽車制造商、一級零部件供應商、芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業等等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產業鏈。“軟硬兼施、內外兼修”是百度在車聯網內容生態方面路徑。
阿里在車聯網生態方面則有著不小的麻煩，“自生態閉環”遭到不少質疑，所謂“自生態閉環”即AliOS系統所搭載軟件均為“阿里系”APP，地圖一律用高德，音樂為蝦米，每個都裝有支付寶，若安裝車載微信等第三方軟件，需要將斑馬系統破解。特別是當下“反壟斷”成為熱點后，阿里車聯網生態也在遭受質疑，有行業人士認為“閉環說白了就是壟斷，客戶的選擇有排他性，上面搭載的軟件不管好不好用，都得用它的?！?
在大方向上，騰訊與阿里一樣也有著自己的“生態閉環”，但今年騰訊在車載內容生態上的布局并非以內容為主，像今年推出的騰訊生態車聯網3.0作用在 “上車速度”方面，用騰訊的話來說，其搭建了一個適合車載的應用框架——“小場景”，可以通過云端統一發送，減少了對車輛硬件的占用，但同時又更容易上車?，F階段騰訊內容生態主要包含了微信車載版、愛趣聽、小場景、云小微語音助手、騰訊地圖等程序，并且已落地到部分車型。
三家對比可以發現，無論是數量上還是質量上，百度都有著較大的優勢，其一百度擁有更多的第三方軟件來源，也是因為企業屬性，百度需要更多來自外界的助力；其二，在內容生態層面同樣是百度更加開放，不同于阿里、騰訊的“自生態閉環”，像支付環節，小度車載OS提供的支付渠道中，不但有百度的度小滿，還有銀聯、支付寶和微信支付等渠道也都可由用戶自行選擇。
更重要的是，百度還推出了“領先一代的智能車內體驗”，像小度助手汽車版就是專門為車而生的車載Killer App，帶來領先一代的智能化體驗。例如，在交互方面小度助手汽車版創新發布專屬虛擬助手形象，用戶只需上傳一張自己的照片，就可以得到一個投射在車機中的虛擬形象，成為自己專屬的虛擬助手，從新交互、新智能、新場景、新生態四方面引領全新的用戶體驗；又比如在車載地圖方面，面向用戶，百度地圖汽車版2021導航將更加智能，包括融合定位、多屏聯動導航、電動車出行服務化、場景出行服務化等，像提前感知可輔助駕駛路段，幫助用戶提前決策、實現全行程的規劃和安全引導等等。之外，小度助手汽車版還搭建了全新Feed流式交互框架、全雙工多模融合交互、SMLTA離在線語音模型等多種全新的交互方式，讓用戶擁有更加便利、快捷的交互體驗。
當然，目前也不是終點，即便BAT暫時領先，但包括華為在內的新選擇都在躍躍欲試，像百度現在雖然有著顯著的領先優勢，但也無法掉以輕心。
回到智能汽車發展層面，雖然現階段整個行業仍然處于起步階段，但從“車聯網”這些局部區域也大致能進行一些判斷。
透過車聯網我們能看到，百度自身的技術和生態基礎已經足夠強大，且作為中國自動駕駛道路測試牌照最多、專利申請數量最多、生態最龐大的玩家，百度各方面都處于領先。但智能駕駛無法一蹴而就，百度也還有較大的上升空間。
特別是今年百度已經實現在智能汽車“增量供應商”的競爭中提前占位，而“領先一代”概念和內容的提出更是讓百度在車聯網乃至智能駕駛領域登上了更高的山峰，同時在商業化、技術、生態等方面的全面推動下，不得不說百度已是國內智能駕駛領域當之無愧的“頭號玩家”。
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